Examen de dron A1/A3: 40 preguntas, 75 % y las nueve materias

El examen teórico de las subcategorías A1 y A3 de la categoría «abierta» es la puerta de entrada a volar drones con arreglo a las normas europeas. Es gratis, se hace en línea y lo organiza AESA. Lo que se pregunta y lo que hay que sacar no lo decide España: viene de un reglamento europeo de aplicación directa.

El formato

El reglamento exige «cuarenta preguntas de opción múltiple» y «como mínimo el 75 % de la puntuación total». El 75 % sobre cuarenta preguntas son 30 aciertos. El límite de tiempo no aparece en la norma europea: lo establece la autoridad nacional, y AESA publica cuarenta minutos.

Las respuestas incorrectas no descuentan. La norma define un único umbral y AESA lo formula como un porcentaje de respuestas correctas, sin mencionar penalización en ningún documento. Conviene decirlo con precisión: es una confirmación por ausencia, no una frase afirmativa en un reglamento.

Las nueve materias

El examen recorre estas nueve, y todas pueden aparecer:

1. Seguridad aérea
2. Restricciones del espacio aéreo
3. Reglamentación de la aviación
4. Limitaciones del rendimiento humano
5. Procedimientos operacionales
6. Conocimiento general de los UAS
7. Privacidad y protección de datos
8. Seguros
9. Protección

AESA no publica cómo reparte las cuarenta preguntas entre ellas, así que cualquier distribución concreta que te encuentres por ahí es una estimación. Lo razonable es preparar las nueve con un peso similar y no confiar en que «privacidad solo cae una».

Dónde se hace y con qué plazos

La inscripción se tramita en la Sede Electrónica de AESA con Cl@ve o certificado digital —quien no disponga de ellos, mediante el sistema previsto para extranjeros—, y es gratuita. El curso y el examen se realizan en la plataforma de formación de AESA.

Desde que se concede el acceso hay 30 días hábiles para completarlo. Pasado el plazo sin terminarlo, el expediente se cierra con una resolución de desistimiento y hay que volver a empezar la inscripción.

Cinco años, y luego qué

La competencia teórica adquirida en línea y el certificado de competencia tienen una validez de cinco años. Para prolongarla, el reglamento da dos caminos: demostrar de nuevo las competencias, o completar una formación de actualización ante la autoridad competente o una entidad designada por ella. Si el plazo ya ha vencido, el camino de la formación de actualización se cierra y solo queda volver a demostrar la competencia.

Qué parte es europea y qué parte es española

Esto explica por qué el material de estudio de otro país sirve solo a medias:

Siete de las nueve materias se apoyan en normativa común —los reglamentos 2019/947 y 2019/945, el 785/2004 de seguros y el RGPD— y viajan entre países sin cambios. Dos, restricciones del espacio aéreo y seguros, se llenan con derecho nacional. Son precisamente las dos donde un test descargado de un foro extranjero te enseña respuestas que aquí no valen.

Sobre los «bancos oficiales de preguntas»

No existe un banco de preguntas oficial de AESA en acceso público. Cualquier material que se presente como «las preguntas reales del examen de AESA» no puede acreditar ese origen. Lo que sí se puede hacer, y es lo que hacemos nosotros, es escribir preguntas leyendo la norma y guardar junto a cada una el artículo del que sale, para que se pueda comprobar.

Cómo preparamos este examen

218 preguntas repartidas entre las nueve materias, cada una con el texto literal de su fuente —Reglamento (UE) 2019/947, Reglamento Delegado (UE) 2019/945, guías AMC/GM de EASA, Real Decreto 517/2024, RGPD y Reglamento (CE) 785/2004— y simulacros de cuarenta preguntas en cuarenta minutos con el 75 % de aprobado y sin penalización, como el examen real.

Fuentes

Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, texto consolidado de 1 de mayo de 2025, Anexo Parte A, secciones UAS.OPEN.020 y UAS.OPEN.070. Formato de examen y condiciones de inscripción: AESA, página de formación de pilotos UAS en categoría abierta y guías FOR-UAS-P01. Normativa nacional: Real Decreto 517/2024.