Test DGT · 247 preguntas

Conducir de forma segura · Página 2 de 5

Conducir con lluvia, niebla, nieve, hielo, viento y de noche, y cómo adaptarse a las situaciones de riesgo en la vía.

Preguntas de este tema con respuesta

247 preguntas, 50 por página, con la respuesta correcta y la explicación. Página 2 de 5.

Nº 51
De noche, en un tramo con muchas curvas señalizadas como «curvas peligrosas», ¿se permite usar la luz antiniebla delantera?
- ASí. Usarla siempre junto con las luces de posición.
- BNo. Solo con condiciones meteorológicas adversas.
- CSí. En vías estrechas.
Explicación
Según el artículo 106.2 del Reglamento General de Circulación, la luz antiniebla delantera puede usarse con niebla, lluvia intensa u otras condiciones que reducen la visibilidad y, además, en tramos de vías estrechas, de 6,50 m de calzada o menos, señalizados con una sucesión de curvas.
Nº 52
¿Cuándo se producirá aquaplaning?
- ASolo cuando la calzada esté cubierta de hielo.
- BCuando con lluvia circulemos con el dibujo del neumático un poco gastado.
- CCuando circulemos a mucha velocidad con lluvia, aunque el dibujo del neumático esté en buen estado.
Explicación
Uno de los efectos más peligrosos producidos por la lluvia es el conocido como aquaplaning. Se puede producir al circular a cierta velocidad por tramos de la calzada que presenten acumulación de agua. La función del dibujo de los neumáticos es la de expulsar el agua hacia los laterales de la rueda, despejando de esta forma la zona de rodadura que es la que proporciona adherencia al vehículo. Cuando el dibujo del neumático no es capaz de evacuar la cantidad de agua acumulada, el neumático pierde el contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre el agua, haciendo que el conductor pierda el control del vehículo. La aparición del efecto aquaplaning dependerá de la capacidad de evacuación de agua que tengan los neumáticos, que se mide en litros por segundo, y de la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrán los neumáticos para evacuar el agua de la calzada será menor, aumentando la probabilidad de sufrir el aquaplaning.La mejor forma de prevenir el aquaplaning es moderar la velocidad.
Nº 53
En un tramo de fuerte pendiente descendente con curvas, ¿podrá una bicicleta abandonar el arcén y circular por la calzada?
- ANo, tendrá que circular siempre por el arcén.
- BSí, por la derecha de la calzada.
- CSí, pudiendo invadir toda la calzada.
Explicación
En descensos prolongados con curvas, los conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten, excepto en autovías que solo usarán el arcén.
Nº 54
¿Se puede mejorar la adherencia del vehículo en una zona en la que exista hielo en la calzada?
- ASí, usando cadenas o neumáticos de clavos.
- BSolo usando cadenas pero nunca neumáticos de clavos, ya que está prohibidos.
- CNo, está prohibido circular cuando existe hielo en la calzada.
Explicación
Sobre hielo o nieve se permite mejorar la adherencia con dispositivos antideslizantes: cadenas o neumáticos de clavos, que aumentan el agarre del neumático sobre la superficie helada.
Nº 55
¿Como se evita el deslumbramiento nocturno?
- ASustituyendo el alumbrado de carretera por el de cruce
- BReduciendo la velocidad para evitar una colisión
- CEvitando en lo posible conducir de noche
Explicación
Para evitar el deslumbramiento que podemos provocar a otros vehículos en la circulación nocturna, siempre que circulemos por una vía con el alumbrado de largo alcance o carretera y nos crucemos con otro vehículo de frente, deberemos sustituir dicho alumbrado por las luces de corto alcance para permitir que el otro vehículo no se vea cegado con nuestras luces.
Nº 56
En una zona de obras un operario le indica que tiene que detener su vehículo, ¿está obligado a obedecerle?
- ANo, sólo los agentes de circulación están autorizados a regular la circulación.
- BNo, el personal de obras en la vía sólo puede advertir la necesidad de extremar la atención.
- CSí, en ausencia de agentes de circulación, el personal de obras en la vía está autorizado a regular la circulación.
Explicación
Los usuarios de la vía están obligados a seguir las indicaciones del personal de la obra destinado a la regulación del paso de vehículos.
Nº 57
Cuando se va a conducir por lugares en los que existe hielo o nieve, el uso de cadenas o neumáticos con clavos, ¿puede favorecer a la conducción?
- ASí, porque mejora la adherencia a la calzada.
- BSí, porque se puede circular más rápido.
- CNo, porque se pierde adherencia.
Explicación
Sí. Las cadenas y los neumáticos de clavos mejoran la adherencia sobre hielo o nieve, y así reducen el riesgo de patinar y la distancia de frenado. No permiten circular más rápido: con cadenas hay que ir despacio y retirarlas cuando la calzada esté limpia.
Nº 58
¿Qué debe hacer si empieza a llover con intensidad mientras conduce una motocicleta?
- AModerar la velocidad, e incluso detenerse si fuera necesario.
- BCircular pegado a los vehículos pesados para protegerse de la lluvia.
- CAumentar la velocidad para llegar antes al destino.
Explicación
Con lluvia intensa la adherencia y la visibilidad de la motocicleta se reducen drásticamente: hay que moderar la velocidad y, si la situación lo exige, detenerse en lugar seguro. Pegarse a vehículos pesados o acelerar multiplica el riesgo.
Nº 59
Si llueve y la calzada está húmeda, en los pasos para peatones los conductores de motocicletas procurarán...
- Acircular por la zona pintada, porque tiene mayor agarre.
- Bno circular por la zona pintada, porque puede ser muy deslizante.
- Caumentar la velocidad, para circular con mayor seguridad.
Explicación
Con la calzada mojada, la pintura de las marcas viales, como las franjas de los pasos para peatones, se vuelve muy deslizante. Para no perder adherencia, el motorista debe evitar pisarlas, sobre todo al frenar, acelerar o inclinar la moto.
Nº 60
Circulando por una pendiente descendente, ¿cuándo frenará peor nuestro automóvil?
- AIgual, la carga no influye en la frenada.
- BCuando circule cargado.
- CCuando circule sin carga.
Explicación
Si el automóvil circula cargado, al pesar más, la fuerza de la gravedad y la energía cinética acumulada en el vehículo será mayor, por lo que costará más frenar el vehículo que si circula sin carga.
Nº 61
Si sólo disponemos de dos cadenas, ¿en qué ruedas las colocaremos?
- AEn las ruedas delanteras.
- BEn las ruedas traseras.
- CEn las ruedas motrices.
Explicación
Las cadenas se colocarán en las ruedas motrices. En algunos vehículos serán las ruedas traseras y en otros las delanteras.
Nº 62
Queda atascado con su turismo en una zona de barro donde patinan las ruedas motrices. ¿Cuál es la forma más adecuada de actuar para seguir circulando?
- APisar a fondo el pedal acelerador para conseguir mayor tracción en las ruedas y así lograr mayor adherencia
- BPreparar un terreno estable colocando el material adecuado cerca de las ruedas motrices para que estas tengan la adherencia suficiente.
- CEmpujar el vehículo por uno de los laterales hacia una mejor superficie con adherencia.
Explicación
Lo adecuado es dar adherencia a las ruedas motrices colocando material estable (ramas, arena, alfombrillas) delante de ellas. Acelerar a fondo solo hace patinar las ruedas y hundir más el vehículo en el barro.
Nº 63
¿Cómo se tendrá que circular por una vía nevada?
- AEmpleando una relación de marchas lo más corta posible.
- BEmpleando una relación de marchas lo más alta posible.
- CNo circular por las rodaduras de otros vehículos, cuando la capa de nieve es gruesa.
Explicación
Para circular con nieve en la calzada, entre otras cosas, debemos hacerlo con suavidad y sin movimientos bruscos de dirección, freno y aceleración y empleando una relación de velocidad lo más alta posible compatible con la seguridad.
Nº 64
Cuando llueve se forma una capa de agua sobre la calzada. ¿Por qué aumenta el peligro?
- ANo aumenta: el agua enfría los neumáticos y se frena mejor.
- BPor la posible pérdida de adherencia de los neumáticos con el pavimento.
- CPor el sobrecalentamiento de los frenos al mojarse.
Explicación
La capa de agua se interpone entre el neumático y el asfalto y reduce la adherencia; si es gruesa y se circula deprisa, puede provocar aquaplaning y la pérdida total del control. Por eso con lluvia hay que reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad.
Nº 65
¿Cómo se recomienda arrancar con un coche cuando la carretera está cubierta de nieve?
- AEmpezar en una marcha baja, normalmente la primera.
- BUsar la marcha más alta posible, segunda o tercera.
- CUsar la marcha atrás para mayor suavidad.
Explicación
La opción correcta es utilizar la marcha más alta posible, generalmente la segunda o tercera, al iniciar la conducción en una calzada cubierta de nieve. Esto se debe a que utilizar marchas más altas permite una mejor tracción y control del vehículo, reduciendo el riesgo de deslizarse. Según el Reglamento General de Circulación, en condiciones adversas como la nieve, se recomienda una conducción suave y controlada, lo que se logra evitando el uso de marchas cortas que pueden provocar un aumento repentino de la potencia y, por ende, el deslizamiento de las ruedas.
Nº 66
Hay poca visibilidad por niebla. ¿Qué debe hacer?
- ADejar más distancia de seguridad con el vehículo de delante.
- BLlevar el pie siempre en el pedal del freno.
- CCircular a la velocidad mínima de la vía.
Explicación
Con niebla la visibilidad se reduce y el asfalto pierde adherencia: aumentar la distancia de seguridad da más margen de frenado ante cualquier imprevisto que aparezca de repente.
Nº 67
¿Cómo debe conducir con nieve?
- ACon las luces de emergencia encendidas.
- BFrenando y acelerando con suavidad.
- CPor el arcén.
Explicación
Al circular con hielo o nieve corremos el riesgo que el vehículo patine. Si utilizamos una relación de marchas cortas, estas tendrán demasiada potencia y lo único que harán las ruedas será patinar sobre el hielo o nieve. En cambio si utilizamos una relación de marchas largas, las ruedas no patinarán tanto al no tener demasiada potencia. Para arrancar con nieve debemos hacerlo utilizando la segunda o la tercera marcha para evitar que las ruedas patinen. Al circular procuraremos utilizar la marcha más larga posible, acelerando y frenando con mucha suavidad. Recordar que en situaciones así la distancia de frenado aumenta considerablemente por lo que hay que circular con precaución y adaptando la distancia de seguridad a ello.
Nº 68
En los descensos prolongados con curvas, ¿podrán los conductores de bicicletas abandonar el arcén y circular por la calzada?
- ANo.
- BSí, por la parte derecha de la calzada.
- CSí, invadiendo toda la calzada.
Explicación
En las carreteras con descensos prolongados, las bicicletas podrán incumplir la norma general de utilizar el arcén, y en esos casos, salirse de él y circular por la parte derecha de la calzada.
Nº 69
¿En qué ruedas colocaremos las cadenas para nieve?
- AUna en cada lado del mismo eje.
- BEn las ruedas directrices.
- CEn las ruedas motrices.
Explicación
Colocaremos las cadenas para nieve en la ruedas motrices, que son las que reciben la fuerza del motor.
Nº 70
Conduciendo de noche, ¿se pueden usar gafas de sol para combatir el deslumbramiento producido por las luces de otros vehículos?
- ASí, en vías interurbanas.
- BSí.
- CNo.
Explicación
Las gafas de sol reducen la luz que llega a los ojos, y de noche eso impide ver bien la vía y los obstáculos. Para reducir el deslumbramiento hay que dirigir la vista hacia el borde derecho de la calzada y moderar la velocidad.
Nº 71
Estás circulando por una calzada que, debido a la niebla, está húmeda y resbaladiza. ¿Cómo debes conducir?
- ADe forma dinámica y a alta velocidad para evitar que las ruedas patinen.
- BCon suavidad, sin movimientos bruscos, aumentando la distancia de seguridad y reduciendo la velocidad.
- CIgual que cuando la calzada está seca, ya que los neumáticos no pierden adherencia.
Explicación
Con la calzada húmeda y resbaladiza por la niebla, los neumáticos agarran menos y la distancia de frenado aumenta. Hay que reducir la velocidad, ampliar la distancia de seguridad y conducir con suavidad, sin frenazos, acelerones ni giros bruscos que puedan provocar un deslizamiento.
Nº 72
Cuando exista nieve en la calzada, ¿cómo se debe iniciar la marcha para evitar que las ruedas patinen y se hundan?
- ACon la marcha más alta que sea posible, que normalmente será la segunda.
- BPisando a fondo el acelerador para aumentar la fuerza motriz de las ruedas.
- CCon la primera marcha engranada y soltando rápidamente el pedal de embrague.
Explicación
Cuando hay nieve en la calzada para iniciar la marcha y evitar que el vehículo pierda adherencia y patine, debemos utilizar la marcha más larga o alta posible (2ª o 3ª.). Con las ruedas rectas, soltando lentamente el embrague y acelerando suave y uniformemente. En esta situación la 1ª marcha hará que el vehículo patine al transmitir demasiada fuerza a las ruedas.
Nº 73
En las curvas de visibilidad reducida está prohibido...
- AEstacionar.
- BParar y estacionar.
- CDetenerse por circunstancias del tráfico.
Explicación
En las curvas de visibilidad reducida y sus proximidades está prohibido parar y estacionar.
Nº 74
¿Qué se debe hacer para evitar el deslumbramiento?
- ADetenernos siempre
- BPoner las luces de carretera y detenernos.
- CReducir la velocidad e incluso detenernos si fuese necesario.
Explicación
Según el artículo 102 del Reglamento General de Circulación, el conductor deslumbrado debe reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta detenerse, para no alcanzar a vehículos o peatones. Encender las luces largas para responder solo agrava el peligro.
Nº 75
En las curvas el vehículo tiende a salirse de la calzada (por la fuerza centrífuga). ¿Cómo se puede evitar?
- AReduciendo la velocidad antes de la curva y acelerando suavemente al salir.
- BFrenando en la curva.
- CAcelerando antes de entrar en la curva.
Explicación
La fuerza centrífuga nos empuja a seguir en línea recta, es decir, hacia el exterior de la curva. La fuerza centrífuga se debe neutralizar adecuadamente mediante la reducción de la velocidad.
Nº 76
Si el calor en el habitáculo del vehículo es excesivo, ¿puede influir en la conducción?
- ASí, produciendo somnolencia.
- BSí, haciendo la conducción más confortable.
- CNo, no influye para nada.
Explicación
Si el calor interior del vehículo es excesivo puede influir produciendo amodorramiento y somnolencia.
Nº 77
¿Qué consecuencia puede traer el bloqueo de las ruedas?
- ALa no transmisión de la energía de la batería
- BLa pérdida del control y derrape
- CLa parada del vehículo
Explicación
Cuando las ruedas se bloquean dejan de girar y se deslizan sobre el asfalto: pierden adherencia, el vehículo deja de obedecer a la dirección y puede derrapar. Por eso frenar hasta bloquear no detiene antes el vehículo y sí provoca la pérdida del control.
Nº 78
En la autopista, ¿se permite conducir muy despacio cuando hay niebla espesa?
- ANo, porque la autopista es una vía de alta seguridad.
- BSí.
- CSí, si el tráfico es escaso; no, si está denso.
Explicación
En una autopista, está permitido circular a una velocidad anormalmente reducida en condiciones climáticas adversas, como niebla espesa, siempre que esta reducción sea necesaria para garantizar la seguridad. La normativa española establece que, debido a circunstancias del tráfico o condiciones meteorológicas, se puede circular por debajo de los límites mínimos de velocidad, siempre que no cause un riesgo para la circulación. De acuerdo con la normativa, en niebla densa, es crucial ajustar la velocidad para mantener la seguridad, lo que justifica esta circulación reducida en este contexto.
Nº 79
Cuando hay viento lateral fuerte...
- ASe debe reducir la velocidad y corregir las pequeñas desviaciones de la trayectoria.
- BSe debe aumentar la velocidad para compensar la fuerza del viento.
- CDisminuye el riesgo de accidente, ya que el viento impide que el vehículo se desvíe de su trayectoria.
Explicación
En condiciones de fuerte viento lateral, es fundamental que el conductor reduzca su velocidad y corrija cualquier desviación en la dirección. Esto se debe a que el viento puede afectar la estabilidad del vehículo, haciendo más difícil mantener el control y aumentando el riesgo de accidentes. La normativa establece que los conductores deben adaptar su conducción a las condiciones meteorológicas y de la vía para asegurar la seguridad de todos los usuarios en la carretera.
Nº 80
Para tomar una curva con seguridad transportando a un pasajero en la motocicleta, le indicaremos que...
- ASe anticipe siempre a la inclinación y posición del conductor.
- BSe incline hacia el lado contrario del que se inclina el conductor para contrarrestar la fuerza centrífuga.
- CAdopte la misma posición e inclinación que el conductor.
Explicación
La respuesta correcta es "Adopte la misma posición e inclinación que el conductor" porque al hacerlo, el pasajero ayuda a mantener el equilibrio de la motocicleta durante la curva. Al inclinarse en la misma dirección que el conductor, se distribuye el peso de manera adecuada y se contrarresta la fuerza centrífuga, lo que contribuye a una mayor estabilidad y seguridad en la curva.
Nº 81
Por la noche, para evitar el deslumbramiento, ¿es aconsejable usar gafas de sol?
- ASi, porque descansa la vista,.
- BNo, porque disminuye la visión.
- CSí, porque evitan el deslumbramiento.
Explicación
Las gafas de sol reducen la cantidad de luz que llega a los ojos. De noche, con poca luz, empeoran la visión en general, así que no deben usarse para evitar deslumbramientos; lo correcto es reducir la velocidad y mirar al borde derecho de la vía.
Nº 82
Para evitar acuaplaning en caso de lluvia intensa...
- ADebe usar neumáticos especiales.
- BDebe disminuir la velocidad.
- CDebe circular con una presión de los neumáticos inferior para aumentar la superficie en contacto con el pavimento.
Explicación
La aparición del efecto aquaplaning dependerá de la capacidad de evacuación de agua que tengan los neumáticos, que se mide en litros por segundo, y de la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrán los neumáticos para evacuar el agua de la calzada será menor, aumentando la probabilidad de sufrir el aquaplaning. La mejor forma de prevenir el aquaplaning es moderar la velocidad.
Nº 83
¿Cuándo hay más probabilidad de salirse en una curva?
- ACuando su radio sea grande.
- BCuando su radio sea pequeño.
- CCuando la curva sea de un sólo carril.
Explicación
Si el radio de la curva es pequeño la fuerza centrífuga que nos manda hacia el exterior de la curva será mayor, por lo que habrá más posibilidad de que el vehículo se salga en la curva. Para que esto no suceda moderaremos la velocidad.
Nº 84
¿La niebla puede afectar a la pérdida de adherencia?
- ASí, puesto que la niebla humedece el asfalto.
- BNo, la niebla afecta solo a la falta de visibilidad.
- CNo, nunca.
Explicación
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad y la adherencia al humedecer el asfalto, por lo que es importante aumentar la distancia de seguridad y adaptar la velocidad al campo de visión y a la adherencia.
Nº 85
Conduciendo una motocicleta, ¿cuándo es especialmente peligroso el viento?
- ACuando sopla de frente, porque puede frenar la marcha.
- BCuando sopla de costado.
- CCuando sopla desde atrás, porque aumenta la velocidad.
Explicación
El viento lateral es el más peligroso para la circulación, dependiendo de su intensidad. Los vehículos de dos ruedas son los más vulnerables al viento. Para controlar el vehículo y evitar desplazamientos y caídas, deberán circular muy despacio.
Nº 86
Las cadenas para la nieve las montaremos en las ruedas...
- Adirectrices.
- Bmotrices.
- Ctraseras.
Explicación
Las cadenas para nieve las montaremos en las ruedas motrices, las que reciben la fuerza proveniente del motor. Podrán ser las delanteras o las posteriores dependiendo del modelo del vehículo.
Nº 87
Si en la calzada hay gravilla, hojas caídas, grasa... ¿como será la adherencia?
- ALa adherencia será mejor.
- BLa adherencia será peor.
- CLa adherencia no variará.
Explicación
Cuando la calzada está seca y limpia, la adherencia es mucho mejor que cuando la calzada está húmeda o sucia, a causa de gravilla, hojas caídas, etc.
Nº 88
¿Qué debe hacer un conductor cuando lo deslumbran las luces?
- AApartarse hacia la derecha y detenerse en el arcén.
- BReducir la velocidad, incluso detenerse si fuera necesario.
- CEncender las luces largas.
Explicación
En caso de ser deslumbrado, el artículo 102 del Reglamento General de Circulación obliga al conductor a reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta detenerse por completo, con el objetivo de evitar que alcance a otros vehículos o peatones. Esta medida se exige para garantizar la seguridad vial y prevenir posibles accidentes derivados del deslumbramiento.
Nº 89
Si hay charcos de agua en la calzada…
- ANo es aconsejable tomar ninguna precaución.
- BDebe moderar la velocidad.
- CDebe acelerar para atravesarlos lo antes posible.
Explicación
Sobre los charcos el neumático puede perder el contacto con el asfalto (aquaplaning): moderar la velocidad permite al dibujo evacuar el agua y mantener el control de la dirección y de los frenos.
Nº 90
El conductor de una motocicleta, ¿qué precauciones debe tomar si empieza a llover intensamente?
- AMantenerse muy cerca de los vehículos de grandes dimensiones para que le protejan de la lluvia.
- BReducir la velocidad, deteniéndose si fuera necesario.
- CAumentar la velocidad para llegar cuanto antes a su destino.
Explicación
La lluvia intensa reduce la visibilidad y la adherencia, y el agua acumulada puede provocar aquaplaning. El motorista debe reducir la velocidad y, si no puede circular con seguridad, detenerse en un lugar adecuado. Acercarse a vehículos grandes solo añade salpicaduras y turbulencias.
Nº 91
En un día de frío y lluvia, circula conduciendo su motocicleta. En estas circunstancias...
- Ala conducción será más cómoda y segura si la motocicleta dispone de carenado.
- Bal frenar, la distancia de detención es siempre menor, sobre todo si la motocicleta dispone de frenos de tambor.
- Cconviene tomar algún estimulante o bebida alcohólica para combatir el frío.
Explicación
El carenado protege al conductor del viento, del frío y de la lluvia, así que con mal tiempo hace la conducción más cómoda y reduce la fatiga, lo que también mejora la seguridad. Con lluvia la distancia de detención aumenta, y el alcohol nunca ayuda a combatir el frío.
Nº 92
Con hielo o nieve, es aconsejable conducir...
- Ausar la marcha más baja posible.
- Bfrenando bruscamente en las curvas.
- Cusar la marcha más alta posible.
Explicación
Con hielo o nieve, es fundamental adaptar la conducción para garantizar la seguridad. La respuesta correcta, que implica utilizar la relación de marchas más alta posible, ayuda a mantener el control del vehículo y a evitar deslizamientos. Circular en marchas bajas puede hacer que las ruedas patinen, mientras que las marchas altas permiten un rodaje más suave y un mejor agarre del vehículo a la carretera. Esto está alineado con el Reglamento General de Circulación, que enfatiza el deber de los conductores de adaptar su velocidad y técnica de conducción a las condiciones de la carretera.
Nº 93
Cuando se aprecia fuerte viento lateral...
- ASe deberá reducir la velocidad y corregir las ligeras desviaciones de la dirección.
- BSe deberá aumentar la velocidad para compensar la fuerza del viento.
- CDisminuye el riesgo de accidente, ya que el viento evita que el vehículo se desvíe de su trayectoria.
Explicación
Con fuerte viento lateral hay que reducir la velocidad y sujetar el volante con firmeza, corrigiendo con suavidad las pequeñas desviaciones de la trayectoria. A mayor velocidad, menor es el control y mayor el riesgo de salirse del carril.
Nº 94
Con la lluvia se forma una capa de agua que crea un mayor peligro por...
- ALa posible falta de adherencia de los neumáticos al pavimento.
- BEl calentamiento de los frenos al mojarse.
- CNo se crea ningún peligro por que el agua refrigera los neumáticos y frenan mejor.
Explicación
Con la calzada mojada los neumáticos pierden adherencia aumentando la distancia necesaria para frenar (distancia de frenado que aumenta hasta 2 veces más), por lo que reduciremos la velocidad y aumentaremos la distancia de seguridad. Frenaremos siempre con suavidad para evitar un posible bloqueo de las ruedas. Debemos extremar la precaución cuando circulemos a velocidad elevada, ya que se puede sufrir aquaplaning (los neumáticos no pueden desalojar la capa de agua que existe en la calzada y pierden la adherencia).
Nº 95
La lluvia, ¿afecta al agarre de las ruedas del vehículo a la calzada?
- ANo, el agarre es el mismo que cuando la calzada está seca.
- BSí, se agarran más a la calzada.
- CSí, se agarran menos.
Explicación
El agua forma una película entre el neumático y el asfalto que reduce la fricción: las ruedas se agarran menos y aumenta la distancia de frenado, con riesgo incluso de aquaplaning.
Nº 96
Las altas temperaturas pueden suponer un riesgo para la seguridad durante la conducción. ¿Debe circular adoptando medidas preventivas?
- ASí, por lo que debe conducir durante la noche, ya que la temperatura al ser inferior permite al conductor un tiempo de reacción mayor.
- BSí, el conductor debe extremar las precauciones y realizar los descansos y paradas recomendados, para evitar la fatiga y el sueño.
- CNo, siempre que en el interior del vehículo no se alcancen temperaturas superiores a 20 grados.
Explicación
El calor intenso acelera la aparición de fatiga y somnolencia al volante. Por eso hay que extremar precauciones y respetar los descansos y paradas recomendados (parar cada 2 horas o 200 km aproximadamente).
Nº 97
La lluvia, ¿exige al conductor tomar más precauciones de las habituales?
- ASí, ya que los neumáticos pueden perder su adherencia.
- BNo, porque mejora la visibilidad al limpiar el parabrisas.
- CSolo mientras caen las primeras gotas, luego no es necesario tomar precauciones.
Explicación
El agua forma una película que reduce la adherencia de los neumáticos, especialmente con las primeras gotas, que mezclan el polvo y la grasa del asfalto. Exige más distancia de seguridad y menos velocidad.
Nº 98
Circular con niebla, ¿influye en la pérdida de adherencia?
- ASí, puesto que la niebla humedece el asfalto
- BNo, la niebla afecta solo a la falta de visibilidad.
- CNo, nunca.
Explicación
La niebla también disminuye la adherencia de los neumáticos a la calzada ya que humedece el asfalto. Con la calzada mojada los neumáticos pierden adherencia aumentando la distancia necesaria para frenar, por lo que reduciremos la velocidad y aumentaremos la distancia de seguridad. Frenaremos siempre con suavidad para evitar un posible bloqueo de las ruedas.
Nº 99
¿Qué restricciones se aplican a la circulación de vehículos en un puerto de montaña señalizado con nivel verde?
- ALos vehículos de mercancías de más de 3500kg de MMA no podrán adelantar.
- Blos vehículos de mercancías de más de 3500kg de MMA no podrán circular.
- Clos vehículos de mercancías deberán llevar cadenas.
Explicación
El nivel verde prohíbe adelantar a los vehículos de mercancías de más de 3500kg de MMA.
Nº 100
En condiciones meteorológicas que reduzcan considerablemente la visibilidad...
- Aes obligatorio usar las luces.
- Bsolo es obligatorio usar la luz antiniebla trasera.
- Cno es obligatorio usar las luces, a menos que la señalización indique lo contrario.
Explicación
Según el artículo 106 del Reglamento General de Circulación, con niebla, lluvia intensa, nevada, humo o polvo que disminuyan sensiblemente la visibilidad es obligatorio llevar el alumbrado encendido: la luz antiniebla delantera o la de corto o largo alcance. La antiniebla trasera se añade solo en condiciones especialmente desfavorables.

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Parte de las preguntas procede de los tests de la revista «Tráfico y Seguridad Vial» de la DGT, reproducidos con indicación de la fuente.