Test DGT · 247 preguntas

Conducir de forma segura · Página 4 de 5

Conducir con lluvia, niebla, nieve, hielo, viento y de noche, y cómo adaptarse a las situaciones de riesgo en la vía.

Preguntas de este tema con respuesta

247 preguntas, 50 por página, con la respuesta correcta y la explicación. Página 4 de 5.

Nº 151
¿Si es de día, que debe hacer para evitar el deslumbramiento del sol?
- AProtegerse con gafas graduadas de cristal transparente
- BProtegerse con los parasoles
- CMirar de frente al sol y posteriormente a la carretera
Explicación
Para evitar el deslumbramiento que se produce en horas diurnas, cuando el sol da de lleno en nuestro vehículo, deberemos protegernos con parasoles a la altura de los ojos. No será necesario circular con gafas graduadas, y la principal medida que se debe evitar es la de mirar al sol directamente y posteriormente a la carretera, ya que podemos perder nitidez en la visión.
Nº 152
Las malas condiciones meteorológicas, como lluvia, viento o hielo, ¿pueden influir en los accidentes de motocicleta?
- ASí, pero solamente cuando el conductor no va bien equipado.
- BSí, ya que existe mayor probabilidad de movimientos bruscos o caídas de los motoristas.
- CNo, las condiciones meteorológicas no influyen en la conducción de motocicletas.
Explicación
La conducción de una motocicleta con malas condiciones meteorológicas es mucho más peligrosa que la de un turismo. Al tener sólo dos ruedas, son mucho más inestables y vulnerables. Además al no tener carrocería que les protega de estas situaciones adeversas su conducción es más incómoda y de mayor dificultad.
Nº 153
¿Por qué los elementos de vidrio del vehículo han de ser de seguridad?
- APara resistir mejor la fuerza del viento
- BPara que la visión del conductor sea más nítida
- CPara evitar lesiones corporales en caso de rotura
Explicación
Todos los vidrios y cristales de un vehículo deberán ser de seguridad, ya que son más difíciles de romper que los cristales convencionales, y en caso de rotura por siniestro, las lesiones que puede provocar en los ocupantes del vehículo serán menores.
Nº 154
Si conduciendo le sorprende una lluvia torrencial...
- ADebe estacionar en un lugar permitido y seguro, manteniendo encendidas las luces de posición.
- BDebe acelerar para pasar la tormenta.
- CDebe parar en todo caso, aunque sea en la calzada.
Explicación
Ante una lluvia torrencial que impide ver y controlar el vehículo, lo prudente es detenerse fuera de la calzada, en un lugar permitido y seguro, con las luces de posición encendidas para ser visto. Parar en la calzada supone un grave riesgo de alcance.
Nº 155
En una zona de calzada helada…
- Ase puede mejorar la adherencia, con cadenas o neumáticos de clavos.
- Bno se pueden utilizar neumáticos de clavos.
- Cno se puede circular.
Explicación
Podemos mejorar la adherencia sobre hielo o nieve utilizando: - Cadenas para la nieve. - Otros dispositivos autorizados, como por ejemplo fundas textiles. - Neumáticos de invierno (MS), especiales para nieve y barro. - Neumáticos con clavos, que deben ser de cantos redondeados y no sobresalir de la superficie más de dos milímetros.
Nº 156
Si Ud. ha sido deslumbrado por las luces de otro vehículo, ¿qué debe hacer para combatir dicho deslumbramiento?
- AReducir la velocidad lo necesario, llegando incluso a la detención, hasta recuperarse de los efectos del deslumbramiento.
- BApartarme lentamente de la calzada y detenerme en el arcén hasta que mi visión sea normal.
- CSalirme de la vía para no ser un obstáculo ni un peligro para otros usuarios.
Explicación
Reducir la velocidad es fundamental cuando se está deslumbrado por las luces de otro vehículo. Esto permite al conductor tener un mayor control del vehículo y reaccionar adecuadamente ante cualquier situación imprevista. Si es necesario, detenerse es una opción segura para evitar accidentes hasta que la visión se normalice y se pueda continuar conduciendo con seguridad.
Nº 157
Cuando llueve o hay viento, ¿por qué hay que tener más cuidado con los ciclistas?
- APorque pueden salpicar agua.
- BPorque es más probable que se caigan.
- CPorque suelen estorbar el tráfico.
Explicación
Con lluvia el firme resbala y los ciclistas pierden adherencia con facilidad, y el viento lateral los desplaza. Son más propensos a caerse o a desviarse de su trayectoria, por eso hay que aumentar la separación lateral y la distancia al adelantarlos o seguirlos.
Nº 158
Hay nieve y solo tiene cadenas para dos ruedas. ¿Dónde debe ponerlas?
- AEn las ruedas delanteras siempre.
- BEn las ruedas motrices siempre.
- CEn las ruedas traseras siempre.
Explicación
Con un solo juego de cadenas, estas se montan siempre en las ruedas motrices, que son las que transmiten la fuerza del motor al suelo y necesitan la tracción sobre la nieve.
Nº 159
¿Cuál es la causa más frecuente del derrape?
- AUtilizar los frenos de manera brusca.
- BLlevar el vehículo poco cargado.
- CLa dirección asistida.
Explicación
Los derrapes se producen por la pérdida de adherencia de las ruedas. Las causas más frecuentes son: - El uso brusco o inadecuado de los mandos del vehículo como acelerador, freno y dirección. (Principal causa). - La velocidad excesiva con neumáticos desgastados o con poca presión, amortiguadores y frenos mal estado y pavimento deslizante.
Nº 160
Circulando sobre hielo...
- ADisminuiremos la velocidad y usaremos marchas largas.
- BDisminuiremos la velocidad y usaremos marchas cortas.
- CAumentaremos la velocidad para no quedarnos detenidos.
Explicación
Circulando con hielo tendremos que disminuir la velocidad y usar marchas largas para evitar que las ruedas patinen.
Nº 161
¿Podrá una motocicleta sufrir aquaplaning?
- ANo, solo los turismos.
- BNo.
- CSí, especialmente con la calzada mojada a alta velocidad.
Explicación
Las motocicletas, si circulan a alta velocidad por una calzada mojada, pueden sufrir aquaplaning igual que un turismo.
Nº 162
Circulando con nieve es conveniente...
- ADisminuir la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede.
- BAumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede.
- CAcercarse más al vehículo que nos precede para poder seguir mejor las roderas que deja en la calzada.
Explicación
Con nieve la distancia de frenado será mayor debido a la falta de adherencia, por lo que aumentaremos la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede.
Nº 163
Con el calor, puede que...
- AAumenta el tiempo de reacción y disminuye la agresividad.
- BAumenta el tiempo de reacción y la agresividad.
- CDisminuye el tiempo de reacción y aumenta la agresividad.
Explicación
La correcta comprensión de cómo el calor afecta la conducción es importante para la seguridad vial. Según el Reglamento General de Circulación, las condiciones ambientales pueden influir en el comportamiento del conductor. El calor excesivo puede aumentar el tiempo de reacción del conductor debido a la deshidratación y la fatiga. Al mismo tiempo, puede incrementar la agresividad debido al estrés térmico, lo que puede incitar a una conducción más apresurada y tempestuosa. Por lo tanto, la opción correcta es que bajo los efectos del calor se aumenta el tiempo de reacción y la agresividad.
Nº 164
¿Se puede mejorar la adherencia del vehículo en una zona donde haya hielo en la calzada?
- ASí, usando cadenas o neumáticos con clavos.
- BSolo usando cadenas, pero nunca neumáticos con clavos, ya que están prohibidos.
- CNo, está prohibido circular cuando hay hielo en la calzada.
Explicación
Sobre hielo se puede circular con precaución y mejorar la adherencia usando cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados o neumáticos especiales, como los de clavos. No está prohibido circular con hielo, y las cadenas solo son obligatorias cuando lo indica la señalización.
Nº 165
¿Una motocicleta puede sufrir el efecto aquaplaning?
- ANo, el aquaplaning solamente se produce en los turismos.
- BSí, especialmente cuando se circula a velocidad muy reducida.
- CSí.
Explicación
Uno de los efectos más peligrosos producidos por la lluvia es el conocido como aquaplaning. Cuando el dibujo del neumático no es capaz de evacuar la cantidad de agua acumulada, el neumático pierde el contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre el agua, haciendo que el conductor pierda el control del vehículo. A mayor velocidad, más probabilidad de sufrir este efecto. El aquaplaning lo puede sufrir cualquier tipo de vehículo.
Nº 166
Si circulamos con viento...
- AAumentaremos la velocidad para que el vehículo sea más estable.
- BReduciremos la velocidad y sujetaremos el volante con firmeza.
- CReduciremos la velocidad y sujetaremos el volante muy suavemente.
Explicación
Circulando con viento fuerte reduciremos la velocidad y sujetaremos el volante con firmeza, especialmente al circular por zonas desprotegidas o cuando el viento sea racheado.
Nº 167
¿La lluvia afecta a la conducción?
- ACirculando en una motocicleta sí, circulando en un turismo no.
- BSí, aumenta el tiempo de reacción.
- CSí, aumenta la distancia de frenado.
Explicación
La lluvia, además de la falta de visibilidad, produce que la calzada esté mojada y se pierda adherencia, lo cual influye en la distancia recorrida al frenar siendo ésta mayor que con la calzada seca. La distancia de frenado es la recorrida por el vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta que el vehículo queda detenido. Esta distancia puede variar dependiendo de la velocidad a la que se circula, el estado de los neumáticos, suspensión, frenos,de la carga del vehículo, de las condiciones de la vía y de la climatologia. Con lluvia la distancia de frenado aumenta hasta 2 veces más y con hielo o nieve hasta 10 veces más.
Nº 168
¿Qué efecto produce el aquaplaning?
- AResta visibilidad.
- BAumenta la adherencia.
- CDisminuye la adherencia.
Explicación
El aquaplaning es un fenómeno que disminuye la adherencia del vehículo. Si hay más agua en el asfalto de la que las ranuras de las ruedas pueden desalojar, ésta se acumula formando una película de agua entre el asfalto y la rueda, lo que provoca que el vehículo resbale, “planee sobre el agua”.
Nº 169
Las malas condiciones meteorológicas, como lluvia, viento o hielo, ¿aumentan la probabilidad de sufrir un accidente con una motocicleta?
- ANo; el mal tiempo no influye en la conducción de motocicletas.
- BSí; es más probable que el motorista se caiga si hace movimientos bruscos.
- CSí, pero solo si el conductor no lleva el equipamiento adecuado.
Explicación
La motocicleta solo se sostiene sobre dos ruedas: con lluvia, viento o hielo la adherencia y la estabilidad se reducen, y cualquier movimiento brusco (frenar, girar o acelerar de golpe) facilita la pérdida de control y la caída.
Nº 170
¿A qué factor de riesgo pertenecen el hielo, la nieve, la calzada mojada y las obras?
- AAl factor humano.
- BAl factor de la vía y del entorno.
- CAl factor del vehículo.
Explicación
El hielo, la nieve, la calzada mojada y las obras son factores que afectan directamente a las condiciones de la vía y del entorno. Según el Reglamento General de Circulación en España, estos elementos contribuyen a aumentar el riesgo de accidentes al interrumpir o dificultar la circulación, siendo parte inherente del entorno donde los vehículos operan. Por esta razón, la respuesta correcta es que estos factores forman parte del 'factor vía y entorno'.
Nº 171
Si al tomar una curva nuestro vehículo derrapa, ¿cómo actuaremos?
- AHaciendo siempre contra volante, girándolo hacia el lado contrario al que se derrapa.
- BMoviendo el volante enérgicamente para que las ruedas directrices vuelvan a tener adherencia.
- CNo frenaremos nunca.
Explicación
En caso de derrape del vehículo una de las recomendaciones principales es la de no frenar, tanto si se trata de un vehículo de tracción como de propulsión.
Nº 172
Las cadenas, en caso de ser obligatorio su uso, las pondremos en las ruedas...
- Atraseras.
- Bdelanteras.
- Cmotrices.
Explicación
En caso de ser obligatorio el uso de cadenas, las colocaremos en las ruedas motrices. Cuando las 4 ruedas sean motrices, las pondremos en las dos ruedas de un mismo eje motriz.
Nº 173
Cuando la calzada está cubierta de nieve, ¿de qué manera es más recomendable comenzar la marcha para evitar que las ruedas patinen o se hundan?
- AAcelerando con intensidad para incrementar la tracción de las ruedas.
- BUtilizando la primera velocidad y soltando el embrague de forma brusca.
- CIniciando la circulación con la marcha más larga posible, normalmente la segunda.
Explicación
Al circular sobre hielo o nieve, existe un riesgo elevado de que el vehículo patine. Si se utiliza una relación de marchas corta, se aplicará demasiada potencia a las ruedas, lo que provocará que patinen sobre la superficie resbaladiza. En cambio, si se emplea una relación de marchas más larga, las ruedas recibirán menos potencia y el riesgo de patinaje disminuye. Para arrancar el vehículo sobre nieve o hielo, se debe utilizar la marcha más alta posible, normalmente segunda o tercera, adecuada a las condiciones, teniendo en cuenta que no se puede circular a gran velocidad y es fundamental mantener el control del vehículo. Durante la marcha, también se debe procurar conducir con suavidad y mantener la marcha más alta posible acorde a la situación. Además, es importante recordar que en estas condiciones la distancia de frenado aumenta considerablemente, por lo que es necesario circular con precaución y adaptar la distancia de seguridad al estado de la calzada.
Nº 174
¿Qué hay que realizar cuando los frenos se mojan por la lluvia?
- ANo es posible que los frenos de un vehículo se mojen
- BPresionar suavemente el pedal de freno para que las pastillas se aprieten
- CParar el vehículo y secarlos manualmente
Explicación
Si nuestros frenos se mojan al pasar por un tramo anegado de agua, deberemos presionar suavemente el pedal de freno para que los tambores y las pastillas se aprieten y se reactive su eficacia.
Nº 175
¿Cómo procederemos en caso de derrape?
- AFrenaremos fuertemente para detener el vehículo lo antes posible.
- BNo frenaremos.
- CPisaremos el embrague para desconectar la fuerza de retención del motor.
Explicación
Los derrapes se producen por la pérdida de adherencia de las ruedas. Las causas más frecuentes son: - El uso brusco o inadecuado de los mandos del vehículo (principal causa). - La velocidad excesiva con neumáticos desgastados o con poca presión, amortiguadores y frenos mal estado y pavimento deslizante. En caso de derrape del vehículo una de las recomendaciones principales es la de no frenar, tanto si se trata de un vehículo de tracción como de propulsión.
Nº 176
Las gafas oscuras son muy convenientes para combatir el deslumbramiento que produce...
- ALas luces de los vehículos.
- BCualquier tipo de luz, natural o artificial.
- CEl sol.
Explicación
Las gafas oscuras son muy convenientes para combatir el deslumbramiento que produce el sol.
Nº 177
¿Cómo actuaremos si nuestro vehículo derrapa?
- AGiraremos el volante hacia el lado contrario al que derrapan las ruedas traseras.
- BDejaremos de frenar inmediatamente.
- CPisaremos el pedal del embrague hasta el fondo.
Explicación
Los derrapes se producen por la pérdida de adherencia de las ruedas. Las causas más frecuentes son: - El uso brusco o inadecuado de los mandos del vehículo (principal causa). - La velocidad excesiva con neumáticos desgastados o con poca presión, amortiguadores y frenos mal estado y pavimento deslizante. Si al frenar nuestro vehículo derrapa será debido al bloqueo de las ruedas, por lo que al dejar de frenar el vehículo dejará también de derrapar. Si el derrape fuese de la parte posterior del vehículo, deberemos girar el volante hacia el mismo lado al que derrapan las ruedas traseras, es decir, si el vehículo se va hacia la izquierda por su parte trasera, giraremos el volante también hacia la izquierda.
Nº 178
Si tenemos que arrancar nuestro vehículo con nieve en la vía, ¿con qué marcha lo haremos?
- ACon una marcha larga.
- BCon una marcha corta.
- CSiempre con la primera marcha.
Explicación
Al circular con hielo o nieve corremos el riesgo que el vehículo patine. Si utilizamos una relación de marchas cortas, estas tendrán demasiada potencia y lo único que harán las ruedas será patinar sobre el hielo o nieve. En cambio si utilizamos una relación de marchas largas, las ruedas no patinarán tanto al no tener demasiada potencia. Para arrancar el vehículo con nieve utilizaremos la segunda o la tercera marcha para evitar que las ruedas patinen. Al circular procuraremos utilizar la marcha más larga posible conduciendo con mucha suavidad. Recordar que en situaciones así la distancia de frenado aumenta considerablemente por lo que hay que circular con precaución y adaptando la distancia de seguridad a ello.
Nº 179
Las materias que produzcan polvo o puedan caer, es obligatorio transportarlas ...
- Acubriéndolas total y eficazmente.
- Ben vehículos totalmente cerrados.
- Cen contenedores de pequeño tamaño.
Explicación
Las materias que produzcan polvo, malos olores o puedan caer a la via, como puede ser cemento, estiércol, escombros u otras, deberán ir en recipientes adecuados o cubiertas con lonas de dimensiones adecuadas y sujetas al vehículo, cubriendose total y eficazmente.
Nº 180
Si el vehículo derrapa de la parte trasera, deberemos...
- Agirar el volante hacia el mismo lado que derrapa el vehículo.
- Bgirar el volante hacia el lado contrario que derrapa el vehículo.
- Cfrenar con fuerza.
Explicación
Si el vehículo derrapa de la parte trasera deberemos hacer el llamado contra-volante, que consiste en girar el volante hacia el mismo lado hacia el que derrapa la parte posterior.
Nº 181
Una motocicleta en una zona especialmente deslizante debe…
- AFrenar para controlar la trayectoria.
- BDisminuir la velocidad antes de llegar y mantener la motocicleta vertical al pasar sobre ella.
- CAcelerar para pasar por la zona en el menor tiempo posible.
Explicación
Sobre una zona deslizante la motocicleta tiene muy poca adherencia, y frenar, acelerar o inclinarla puede hacer que las ruedas patinen. Por eso hay que reducir la velocidad antes de llegar y atravesarla con la moto lo más vertical posible, sin maniobras bruscas.
Nº 182
En caso de ser obligatorio el uso de las cadenas para nieve, ¿en qué ruedas las colocaremos?
- AEn las ruedas motrices.
- BEn las ruedas directrices.
- CEn las ruedas delanteras.
Explicación
Las cadenas para nieve deberemos colocarlas, por lo menos, sobre las ruedas motrices.
Nº 183
Circula por una carretera en la que, debido a la niebla, el pavimento está húmedo y resbaladizo. ¿Cómo debe conducir?
- ADe forma dinámica y a una velocidad alta, para evitar que las ruedas patinen.
- BDe forma suave, sin movimientos bruscos; aumentando la distancia de seguridad y reduciendo la velocidad.
- CDe la misma manera que cuando la calzada está seca, ya que los neumáticos no pierden adherencia.
Explicación
Con el pavimento húmedo por la niebla los neumáticos agarran menos, así que hay que conducir con suavidad, sin frenazos ni volantazos, reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. La velocidad debe adecuarse a las condiciones meteorológicas y de la vía (artículo 45 del Reglamento General de Circulación).
Nº 184
Una buena técnica para aplicar en el desarrollo de una curva será...
- AFrenar con el freno de servicio desde que entramos en la curva y hasta la mitad de la misma.
- BMantener pisado el embrague desde la entrada de la curva hasta la salida de la misma.
- CFrenar antes de entrar en la curva y acelerar suavemente hasta la salida de la misma.
Explicación
Durante el desarrollo de la curva no debemos pisar ni el freno ni el pedal del embrague, ya que ambas acciones comprometerían la estabilidad del vehículo. Lo correcto es frenar antes de entrar en la curva (adaptar la velocidad) y acelerar suavemente hasta la salida de ella.
Nº 185
Para circular sobre superficies heladas es preferible usar marchas...
- Alargas.
- Bcortas.
- Ccon mayor potencia.
Explicación
Para circular por superficies heladas o deslizantes es preferible usar la marcha más larga o alta posible.
Nº 186
¿Qué vehículo cambiará antes de largas a cortas?
- AEl vehículo que toma la curva hacia la izquierda.
- BEl vehículo que toma la curva hacia la derecha.
- CLos dos a la vez.
Explicación
En el caso del vehículo que toma la curva hacia la derecha, su haz de luz incide directamente sobre los vehículos que circulan en sentido contrario, debiendo cambiar antes de largas a cortas.
Nº 187
Si hay charcos en la calzada...
- AReduzca la velocidad en cualquier caso.
- BAcelere para atravesarlos lo antes posible.
- CNo se recomienda tomar ninguna precaución.
Explicación
Al atravesar un charco a velocidad alta, el neumático no puede evacuar el agua y puede producirse aquaplaning, además de salpicar a otros usuarios y afectar a los frenos. Por eso ante charcos hay que reducir la velocidad antes de llegar a ellos y pasar sin frenar ni girar bruscamente.
Nº 188
Si, debido a la lluvia, el pavimento está deslizante, ¿qué precauciones se deben tomar?
- AModerar la velocidad y, si fuera preciso, detener el vehículo.
- BMantener la velocidad y estar atento al cumplimiento de la señalización vertical.
- CNinguna, ya que las circunstancias de la vía son idénticas para todos los usuarios.
Explicación
Sobre pavimento deslizante la adherencia cae y el vehículo responde peor: hay que moderar la velocidad y, si es preciso, llegar a detenerse. El reglamento obliga a adecuar la velocidad al estado de la vía, no solo a las señales.
Nº 189
¿Está permitido detenerse en una curva de visibilidad reducida?
- ANo en la curva, pero sí cerca de ella.
- BSí.
- CNo, ni en la curva ni cerca de ella.
Explicación
El artículo 94.1.a del Reglamento General de Circulación prohíbe parar en las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y también en sus proximidades. Un vehículo detenido allí sorprendería a quien llega sin tiempo para verlo.
Nº 190
El personal de obras de la fotografía le está ordenando que se detenga. ¿Está obligado a obedecerle?
- ASí, porque está autorizado a regular el paso de vehículos en el tramo de obras.
- BNo, porque no es un agente de circulación.
- CSolamente si circulan vehículos en sentido contrario.
Explicación
Los usuarios de la vía están obligados a seguir las indicaciones del personal de la obra destinado a la regulación del paso de vehículos.
Nº 191
¿Cuál de estas es norma específica para las curvas de visibilidad reducida?
- ADeber de mantenerse lo más a la izquierda posible de la calzada
- BObligación de moderar la velocidad
- CObligación de no sobrepasar los 50 km/hora
Explicación
El artículo 46.1.h del Reglamento General de Circulación obliga a moderar la velocidad, y a detenerse si es preciso, al aproximarse a lugares de reducida visibilidad, como estas curvas. No existe un límite fijo de 50 km/h para ellas.
Nº 192
Dado que el conductor de una motocicleta está situado en un punto más alto que los conductores de turismos, ¿pueden ser deslumbrados por los turismos que circulan en sentido contrario al circular de noche?
- ANo, porque el haz luminoso de los turismos nunca le llegará a deslumbrar.
- BNo, porque al circular con casco la visera le protegerá totalmente de este peligro.
- CSí, sobre todo si circula con casco provisto de una visera algo rayada.
Explicación
La respuesta correcta es: "Sí, sobre todo si circula con casco provisto de una visera algo rayada." Esto se debe a que si la visera del casco está rayada, puede causar distorsiones y reflejos que dificulten la visión del conductor de la motocicleta, especialmente cuando se enfrenta a los faros de los turismos que circulan en sentido contrario durante la noche. Es importante mantener la visera del casco en buen estado para evitar deslumbramientos y garantizar una visión clara en todo momento.
Nº 193
En caso de que el vehículo derrape de la parte trasera, ¿qué haremos?
- APisar el embrague a fondo para aumentar la tracción de las ruedas.
- BGirar el volante alternativamente a derecha e izquierda.
- CGirar el volante hacia el lado del derrape de su vehículo.
Explicación
Si el vehículo derrapa de la parte posterior es que conducimos un vehículo de propulsión. Lo debemos hacer en este caso es girar el volante hacia el mismo lado en el que el vehículo derrapa. Sería contraproducente pisar el embrague y mucho más dar volantazos a derecha e izquierda.
Nº 194
Cuando usted va en moto con lluvia fuerte, es obligatorio...
- AConducir lo más cerca posible detrás del vehículo que le precedente para tener mayor seguridad y una mejor visibilidad.
- BModerar la velocidad y detenerse, si es necesario.
- CEncender la luz larga también en poblaciones.
Explicación
Cuando circulemos bajo una lluvia fuerte como la de la imagen con nuestro vehículo, deberemos frenar con más suavidad para evitar que las ruedas patinen, ya que la adherencia de la calzada mojada será menor que si estuviera seca. También moderaremos la velocidad para tener más tiempo de reacción ante un posible obstáculo, llegando incluso a detener el vehículo si fuera necesario, y mantendremos una mayor distancia de seguridad con el vehículo que nos precede para evitar una posible colisión.
Nº 195
Al circular por una curva de visibilidad reducida así señalizada, ¿cómo lo haremos?
- AAcelerando durante toda la curva.
- BFrenando a media curva.
- CAcercándonos lo máximo posible al lado derecho.
Explicación
En los casos de poca visibilidad circularemos, en mayor medida que normalmente, acercándonos lo más posible al lado derecho de la calzada.
Nº 196
En un descenso prolongado con curvas y cuando razones de seguridad que lo permitan, ¿podrán circular los ciclistas por la parte derecha de la calzada que necesiten?
- ANo, siempre utilizarán el arcén.
- BPodrán utilizar toda la calzada.
- CSí.
Explicación
Los ciclistas deben circular por el arcén si es transitable, pero en descensos prolongados con curvas, cuando la seguridad lo permita, pueden abandonarlo y usar la parte derecha de la calzada que necesiten (artículo 36 del Reglamento General de Circulación). No pueden ocupar toda la calzada, y en autovías siempre van por el arcén.
Nº 197
En un descenso pronlogado con placas de hielo, ¿cuál es la forma más segura de circular?
- ACon marchas cortas para frenar lo menos posible.
- BCon marchas largas para que las ruedas motrices se adhieran bien al suelo.
- CCon el freno de mano especialmente en curvas.
Explicación
En un descenso pronunciado con placas de hielo, la opción más segura es circular con marchas cortas para reducir la velocidad de manera controlada. Esto se debe a que al mantener el vehículo en marchas cortas, se reduce la necesidad de utilizar el freno, lo que disminuye el riesgo de que las ruedas se bloqueen y el vehículo se deslice de manera descontrolada sobre el hielo. Además, las marchas cortas proporcionan un mayor control sobre la velocidad y permiten al conductor adaptarse mejor a las condiciones del terreno, lo que aumenta la seguridad durante el descenso.
Nº 198
En caso de ser obligatorio el uso de cadenas, ¿en qué ruedas deberán instalarse?
- AEn las ruedas delanteras siempre.
- BEn las ruedas directrices.
- CEn las ruedas motrices.
Explicación
Las cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados deberán instalarse en las ruedas motrices, las que reciben la fuerza del motor. Las ruedas motrices pueden ser tanto las delanteras (vehículos de tracción) como las traseras (vehículos de propulsión).
Nº 199
Si nuestro vehículo queda atascado en la nieve, ¿cómo lograremos ponerlo nuevamente en movimiento?
- ACon la marcha atrás.
- BCon la primera marcha por ser la que tiene más fuerza.
- CCon la marcha más larga que sea posible, soltando lentamente el embrague y acelerando constantemente con suavidad.
Explicación
En caso de que nuestro vehículo quede atascado en la nieve debemos intentar reanudar la marcha con mucha suavidad. Cuanto más larga sea la marcha que utilicemos menor fuerza y mayor suavidad obtendremos, lo que nos ayudará a que no patinen las ruedas motrices.
Nº 200
En un puerto de montaña con la calzada cubierta de nieve, ¿cuándo es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos especiales de invierno?
- ACuando el panel de la señal de transitabilidad en puerto de montaña sea de color amarillo.
- BCuando el panel de la señal de transitabilidad en puerto de montaña sea de color rojo.
- CCuando el panel de la señal de transitabilidad en puerto de montaña sea de color negro.
Explicación
En la señal de transitabilidad de un puerto de montaña, el panel en color rojo indica que es obligatorio usar cadenas o neumáticos especiales de invierno y circular a un máximo de 30 km/h. El amarillo limita la velocidad y el negro indica que el puerto está cerrado.

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Aviso

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Parte de las preguntas procede de los tests de la revista «Tráfico y Seguridad Vial» de la DGT, reproducidos con indicación de la fuente.