Test DGT · 247 preguntas

Conducir de forma segura · Página 3 de 5

Conducir con lluvia, niebla, nieve, hielo, viento y de noche, y cómo adaptarse a las situaciones de riesgo en la vía.

Preguntas de este tema con respuesta

247 preguntas, 50 por página, con la respuesta correcta y la explicación. Página 3 de 5.

Nº 101
¿Qué debe hacer un conductor que ha sido deslumbrado?
- AEncender el alumbrado de largo alcance.
- BReducir la velocidad, incluso hasta llegar a detenerse totalmente, si fuera necesario.
- CDesviarse siempre a la derecha para detenerse en el arcén.
Explicación
En el caso de sufrir deslumbramiento: - Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces del vehículo que viene en sentido contrario. - Reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a detenernos, hasta recuperarnos de los efectos del deslumbramiento. - Evitaremos desplazarnos al arcén, ya que podemos salirnos de la vía o encontrar usuarios que circulen por él.
Nº 102
¿La lluvia afecta el agarre de las ruedas del vehículo en la carretera?
- ANo, el agarre es el mismo que con la carretera seca.
- BSí, se agarran más a la carretera.
- CSí, se agarran menos a la carretera.
Explicación
Con lluvia, el agua sobre la calzada, y en los primeros minutos la mezcla de agua con polvo y aceite, reduce el agarre de los neumáticos. El vehículo tarda más en frenar y derrapa con más facilidad, y si la capa de agua es gruesa puede producirse aquaplaning.
Nº 103
En una calzada con nieve, ¿el uso brusco e inadecuado de los frenos puede ser causa de derrape?
- ASí, si se frena bruscamente, los neumáticos pueden perder la adherencia sobre el pavimento.
- BNo, si las ruedas están perfectamente alineadas y equilibradas.
- CNo, si los neumáticos tienen la presión de inflado recomendada.
Explicación
Sobre nieve la adherencia es mínima: una frenada brusca bloquea las ruedas y el vehículo derrapa, con independencia de la alineación o la presión de los neumáticos. Hay que frenar suave y usar el freno motor.
Nº 104
Instalaremos las cadenas para nieve en las ruedas...
- AMotrices.
- BDirectrices.
- CDelanteras.
Explicación
Instalaremos las cadenas al menos en las ruedas motrices, una en cada lado del mismo eje motor.
Nº 105
Al circular de noche, ¿tomaremos alguna precaución especial?
- ANo, las mismas precauciones que de día.
- BSí, debemos adaptar la velocidad al campo de visión.
- CNo, por la noche se circula con mayor seguridad al percibirse mejor los vehículos que circulan en sentido contrario.
Explicación
Durante la noche circularemos a una velocidad que nos permita detener el vehículo dentro del área iluminada.
Nº 106
Circulando con nuestro vehículo mientras está lloviendo...
- AMejora la visibilidad, pues usamos el limpiaparabrisas.
- BAdaptaremos la conducción a las condiciones ambientales.
- CCircularemos del mismo modo que sin lluvia, ya que el A.B.S y el ESP se adaptan a las nuevas condiciones ambientales.
Explicación
Debemos adaptar la conducción a las condiciones ambientales adversas, como la lluvia, con el fin de evitar accidentes. Para ello reduciremos las velocidad, prestaremos atención al aquaplaning y evitaremos que se empañen los cristales, entre otras
Nº 107
¿Deben las obras estar balizadas luminosamente durante las horas diurnas?
- ASí, pero únicamente en vías con numerosas curvas
- BNo, solo será necesario en horas nocturnas o condiciones meteorológicas adversas
- CSí, siempre deben ser balizadas
Explicación
Las obras que dificulten la circulación vial deben estar señalizadas de día como de noche y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas o en condiciones meteorológicas adversas.
Nº 108
¿Qué vehículos son más vulnerables a las ráfagas de viento lateral?
- ALos turismos.
- BLos camiones.
- CLos ciclomotores y las motocicletas.
Explicación
Las motocicletas y los ciclomotores son los vehículos más propensos a desestabilizarse con facilidad. Para evitar desplazamientos y caídas se deberá circular muy despacio.
Nº 109
En curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida está prohibido...
- AAdelantar, únicamente.
- BAdelantar y cambiar de sentido.
- CCambiar de sentido, solamente.
Explicación
Está prohibido adelantar y cambiar el sentido de la marcha en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida ya que no tenemos suficiente visibiliadad para asegurarnos de que no ponemos en peligro a ningún usuario de la vía.
Nº 110
¿Qué precauciones debe tomar conduciendo una motocicleta si empieza a llover intensamente?
- AMantenerse muy cerca de los vehículos de grandes dimensiones para que nos protejan de la lluvia.
- BAumentar la velocidad para llegar cuanto antes a su destino.
- CReducir la velocidad, deteniéndose si fuera necesario.
Explicación
En caso de tormenta o de lluvia intensa lo mejor es detener la marcha y resguardarse, dejando la motocicleta inmovilizada en un lugar seguro.
Nº 111
Al conducir con niebla, es aconsejable...
- Aabrir las ventanillas para tener mejor visibilidad.
- Bmantener el interior bien ventilado para evitar que se empañen los cristales.
- Csubir la calefacción al máximo para conducir con comodidad.
Explicación
Con niebla, la humedad y la respiración de los ocupantes empañan fácilmente los cristales por dentro, lo que reduce todavía más la visibilidad. Por eso conviene mantener el habitáculo bien ventilado y usar el desempañador; abrir las ventanillas no mejora la visión y un calor excesivo favorece la somnolencia.
Nº 112
Tras la exposición prolongada de un vehículo a altas temperaturas y al calor, ¿es conveniente revisar si sus faros y pilotos han sufrido algún deterioro?
- ASí, para comprobar de forma visual su estado y capacidad de iluminación.
- BNo, ya que el acabado de los faros está hecho de un material que soporta todo tipo de factores sin deteriorarse.
- CSí, salvo en los vehículos de poca antigüedad.
Explicación
El calor intenso y prolongado puede opacar o deteriorar los materiales plásticos y las juntas de faros y pilotos: conviene comprobar visualmente su estado y su capacidad de iluminación, sea cual sea la edad del vehículo.
Nº 113
Las cadenas las tendremos que montar en las ruedas...
- AMotrices.
- BDirectrices.
- CSiempre en las traseras.
Explicación
Las cadenas tendrán que ir montadas en las ruedas motrices, pudiendo ser estas las delanteras o traseras en función del modelo del vehículo.
Nº 114
Si en un día de lluvia circulamos cerca de un ciclista...
- Autilizaremos las señales acústicas para que se aparte.
- Brespetaremos la señalización.
- Cmoderaremos la velocidad.
Explicación
Al acercarnos a un ciclista con el suelo mojado, debemos moderar la velocidad, pues el ciclista puede tener trayectorias oscilantes y tiene más probabilidad de sufrir caídas. También debemos prestar atención para no producirle salpicaduras.
Nº 115
En una curva sin visibilidad, ¿podemos realizar una parada?
- ANo, ni en la curva ni en sus proximidades.
- BEn la curva no pero sí en sus proximidades.
- CSí, tanto en la curva como en sus proximidades.
Explicación
En una curva de visibilidad reducida no podemos parar ni estacionar, ni en la curva ni en sus proximidades.
Nº 116
¿Cómo actuaremos en caso de deslumbramiento?
- AAccionaremos las luces de largo alcance para hacer saber al conductor del vehículo que se acerca de frente que circula con el alumbrado incorrecto.
- BNos desviaremos hacia el arcén sin disminuir la velocidad.
- CReduciremos la velocidad, incluso hasta la detención total.
Explicación
En caso de deslumbramiento reduciremos la velocidad, incluso hasta llegarnos a detener en un caso extremo, para evitar chocar con otros vehículos que circulen en nuestro mismo sentido y no nos desplazaremos hacia el arcén para no alcanzar a los peatones que puedan estar circulando por él.
Nº 117
¿Cómo se agarran las ruedas del coche a la carretera cuando llueve?
- ASe agarran mejor a la calzada.
- BSe agarran igual que cuando no llueve.
- CSe agarran peor a la calzada.
Explicación
Con lluvia, el agua forma una película entre el neumático y el asfalto y la adherencia disminuye; al empezar a llover, el agua mezclada con polvo y aceite hace el firme aún más deslizante. Por eso aumenta la distancia de frenado y conviene reducir la velocidad.
Nº 118
Al tomar una curva, nota que su vehículo no gira tanto como debería porque los neumáticos delanteros han perdido cierta adherencia; ¿qué es lo primero que debe hacer?
- AAumentar el ángulo de viraje para conseguir un mayor agarre.
- BSoltar el pedal del acelerador, y no tocar el pedal del freno, para conseguir más adherencia y tomar la curva.
- CPisar el pedal del freno con fuerza y corregir la trayectoria.
Explicación
Si en una curva el vehículo no gira lo suficiente porque las ruedas delanteras pierden adherencia, lo primero es levantar el pie del acelerador sin frenar. Así el peso pasa a las ruedas delanteras y recuperan agarre. Frenar fuerte o girar más el volante empeora la situación.
Nº 119
¿Cómo subimos por una pendiente nevada?
- ALo más rápido posible, porque si el vehículo se cala, podría deslizarse hacia atrás.
- BCon la marcha más corta posible, acelerando al máximo.
- CCon suavidad y con una velocidad sostenida.
Explicación
Para subir una pendiente nevada, es fundamental hacerlo con suavidad y manteniendo una velocidad sostenida. Esta técnica permite que las ruedas del vehículo mantengan la tracción necesaria para evitar que el vehículo patine o se detenga. Además, el Reglamento General de Circulación establece que se deben adoptar precauciones especiales al conducir en condiciones adversas, como nieve o hielo. La opción correcta, que enfatiza un enfoque suave y controlado, minimiza el riesgo de deslizamiento y mejora la seguridad en la maniobra.
Nº 120
En condiciones de niebla densa, deberá...
- Areducir la velocidad.
- Bconducir solo con las luces antiniebla delanteras encendidas.
- Ccircular por el arcén.
Explicación
Con niebla densa la visibilidad disminuye mucho y hay que moderar la velocidad para poder detenerse ante cualquier obstáculo. El artículo 106.2 del RGC exige la antiniebla delantera o la luz de corto o largo alcance, pero no obliga a llevar solo las antiniebla delanteras, y el arcén no sirve para circular.
Nº 121
Cuando existan placas de hielo en la calzada, ¿cuál es la forma más aconsejable y segura de descender una pendiente prolongada?
- ACon marchas largas para mejorar el agarre de las ruedas motrices.
- BCon marchas cortas para frenar lo menos posible.
- CReduciendo la velocidad con el freno de mano, especialmente al trazar las curvas.
Explicación
Con hielo hay que evitar pisar el freno, porque las ruedas se bloquean con facilidad. Una marcha corta aprovecha el freno motor y retiene el vehículo sin frenar apenas. Las marchas largas dejan que el coche se embale y el freno de mano puede bloquear las ruedas traseras y provocar un derrape.
Nº 122
¿Pueden las malas condiciones meteorológicas, como la lluvia, el viento o el hielo, influir en los accidentes de motocicletas?
- ASí, pero solo cuando el motociclista no está bien equipado.
- BSí, porque aumenta la probabilidad de movimientos bruscos o caídas de los motoristas.
- CNo, las condiciones meteorológicas no afectan la conducción de las motocicletas.
Explicación
Las condiciones meteorológicas adversas, como la lluvia, el viento o el hielo, aumentan significativamente el riesgo de accidentes de motocicleta debido a la inestabilidad inherente a estos vehículos. Estos factores pueden causar movimientos bruscos y dificultar el control, haciendo que la probabilidad de caídas o accidentes sea mayor. Según el Reglamento General de Circulación, es vital que los conductores sean conscientes de estas condiciones y adapten su conducción en consecuencia, utilizando el equipamiento adecuado que incluye casco, ropa protectora y ajustando la velocidad.
Nº 123
Al tomar una curva conduciendo un vehículo de 3 ó 4 ruedas, ¿el conductor deberá inclinar el cuerpo en el sentido de la curva?
- ASí, para que la trayectoria del vehículo sea más suave.
- BSí, para vencer la fuerza centrífuga.
- CNo.
Explicación
El conductor tendrá que inclinar el cuerpo en el sentido de la curva sólo en el caso de conducir vehículos de 2 ruedas.
Nº 124
Si conduciendo una motocicleta tiene que atravesar una zona con poca adherencia, debe hacerlo...
- Aaumentando la velocidad para pasar rápidamente.
- Bfrenando para disminuir el peligro.
- Ccon la motocicleta perpendicular al suelo y sin acelerar o frenar bruscamente.
Explicación
Si tenemos que pasar por una zona de poca adherencia con nuestra motocicleta debemos reducir la velocidad antes de entrar en esa zona, no acelerar ni frenar bruscamente dentro y mantener la motocicleta lo más vertical posible para que los neumáticos se agarren mejor al pavimento.
Nº 125
Si se frena bruscamente en una carretera con el firme deslizante, ¿habrá de modificarse la presión ejercida sobre los frenos de la motocicleta?
- ASí, con carácter general se ejercerá menor presión en el delantero y mayor en el trasero.
- BSí, se ejercerá mayor presión en ambos frenos.
- CNo; se actuará de igual manera que con firme no deslizante.
Explicación
Con el firme deslizante, la rueda delantera se bloquea con facilidad y, si patina, la motocicleta cae. Por eso, con carácter general, se frena con menor presión en el freno delantero y mayor en el trasero, de forma progresiva y sin bloquear las ruedas.
Nº 126
¿Hay que modificar la velocidad de conducción cuando hay niebla?
- ASolamente si hay niebla muy densa.
- BNo, no es necesario.
- CSí, reducirla para adaptarla al espacio visible.
Explicación
Como norma general, cuando circulemos por una vía con niebla deberemos reducir la velocidad de nuestro vehículo, moderándola para adaptarla al espacio visible y regulándola en función del espesor de la niebla. No se deberán realizar adelantamientos ya que la mala visibilidad hacia adelante no nos lo permitirá, y será necesario atender a las marcas viales que nos ayuden a seguir la trayectoria correcta.
Nº 127
Al conducir bajo condiciones climatológicas adversas...
- AEs necesario descansar con más frecuencia.
- BEs menos probable que aparezca la fatiga.
- CNo es necesario descansar.
Explicación
La lluvia, la niebla o el viento exigen más atención y tensión al volante, por lo que la fatiga aparece antes: en condiciones adversas hay que descansar con mayor frecuencia.
Nº 128
Si circula en motocicleta cuando llueve intensamente, ¿qué precauciones deberá tomar?
- ACircular a una velocidad moderada y, si es necesario, detener el vehículo.
- BCircular tan cerca como sea posible del vehículo que circule delante para tener una mayor protección y visibilidad.
- CEncender la luz de largo alcance incluso circulando dentro de poblado.
Explicación
Con lluvia intensa disminuyen la visibilidad y la adherencia, y aumenta la distancia de frenado. Hay que circular a velocidad moderada y detenerse en un lugar seguro si no se puede seguir con garantías. Ir pegado al vehículo de delante o usar la luz de carretera en poblado solo aumenta el riesgo.
Nº 129
¿Cómo actuaremos si por causa del hielo nuestro vehículo queda atrapado patinándole las ruedas?
- APondremos la marcha atrás, por ser la marcha de mayor potencia.
- BPondremos la primera velocidad y aceleraremos a fondo.
- CPondremos la relación de marchas más larga posible acelerando con suavidad.
Explicación
Si nuestro vehículo queda atascado en el hielo, para poder salir debemos lograr que el vehículo transmita su potencia con la mayor suavidad posible para evitar patinar de nuevo. Es por ello que utilizaremos la marcha más larga posible acelerando con mucha suavidad.
Nº 130
Con nieve en la calzada...
- Ase deben utilizar cadenas, que se colocarán siempre en las ruedas delanteras.
- Bla conducción debe ser suave, sin movimientos bruscos de la dirección ni cambios repentinos.
- Cse circulará lo más cerca posible del vehículo que va delante para aprovechar sus rodadas.
Explicación
Con nieve la adherencia es muy baja, por lo que la conducción debe ser suave: sin giros bruscos del volante, sin acelerones ni frenazos, usando marchas largas y aumentando mucho la distancia de seguridad. Las cadenas se colocan en las ruedas motrices, no siempre en las delanteras.
Nº 131
En las proximidades de curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, ¿esta prohibido?
- AAdelantar únicamente.
- BAdelantar y cambiar el sentido de la marcha.
- CSolamente cambiar de sentido.
Explicación
Está prohibido adelantar y cambiar el sentido de la marcha en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida ya que no tenemos suficiente visibilidad para asegurarnos de que no ponemos en peligro a ningún usuario de la vía.
Nº 132
Los neumáticos de invierno, frente a las cadenas:
- AOfrecen mejor agarre en frío/nieve ligera y permiten circular con normalidad.
- BNo sirven para nada.
- CSolo se usan en verano.
Explicación
Los neumáticos de invierno mejoran la adherencia con frío, lluvia o nieve; las cadenas se reservan para nieve abundante.
Nº 133
Circulando con lluvia prestaremos más atención a...
- ALas pendientes ascendentes.
- BLas pendientes descendentes.
- CLos charcos.
Explicación
En los charcos, debido a la acumulación de agua, se puede producir el efecto aquaplaning, perdiendo el control del vehículo.
Nº 134
¿Qué marcha debemos llevar para arrancar el vehículo sobre hielo o nieve?
- ALa más alta que sea posible, normalmente la segunda.
- BLa más corta que es siempre la primera.
- CLa marcha atrás, que es la que transmite más suavidad a las ruedas.
Explicación
Al circular con hielo o nieve corremos el riesgo que el vehículo patine. Si utilizamos una relación de marchas cortas, estas tendrán demasiada potencia y lo único que harán las ruedas será patinar sobre el hielo o nieve. En cambio si utilizamos una relación de marchas largas, las ruedas no patinarán tanto al no tener demasiada potencia. Para arrancar el vehículo con nieve utilizaremos la segunda o la tercera marcha para evitar que las ruedas patinen. Al circular procuraremos utilizar la marcha más larga posible conduciendo con mucha suavidad. Recordar que en situaciones así la distancia de frenado aumenta considerablemente por lo que hay que circular con precaución y adaptando la distancia de seguridad a ello.
Nº 135
¿Cómo se debe actuar cuando las ruedas traseras derrapen?
- AAgarrar el volante fuerte y no girarlo.
- BGirar el volante hacia el lado contrario.
- CGirar el volante hacia el mismo lado.
Explicación
Si derrapan las ruedas traseras, hay que girar el volante suavemente hacia el mismo lado hacia el que se desplaza la parte trasera, sin frenar bruscamente, para recuperar la trayectoria. Girar al lado contrario o bloquear el volante agrava el derrape.
Nº 136
Es obligatorio que las obras que dificulten la circulación estén señalizadas...
- Atanto de día como de noche.
- Bsólo de noche.
- Csólo de día.
Explicación
Las obras que dificulten de cualquier modo la circulación vial deberán hallarse señalizadas, tanto de día como de noche, y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas o cuando las condiciones meteorológicas o ambientales lo exijan, a cargo del realizador de la obra, según la regulación básica establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento.
Nº 137
Circulando con niebla espesa, deberá...
- Areducir la velocidad y aumentar la separación con el vehículo que le precede.
- Bcircular sólo con la luz antiniebla delantera encendida.
- Ccircular por el arcén.
Explicación
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad, en algunas ocasiones incluso hace imposible continuar circulando. Al circular con niebla deberemos reducir la velocidad hasta adaptarla a nuestro campo de visión y aumentar la distancia de seguridad.
Nº 138
Si conduce con lluvia...
- Adebe aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.
- Bla distancia de frenado disminuye.
- Cla distancia de reacción aumenta.
Explicación
Como norma general, el conductor que circule detrás de otro deberá dejar entre el vehículo que conduce y el que precede una distancia tal que, en caso de frenado brusco, le permita detener su vehículo sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las condiciones de adherencia y de frenado y las meteorológicas y ambientales, como en el caso de conducir con lluvia. Con lluvia la distancia de frenado aumenta hasta 2 veces más. La distancia de frenado son los metros que recorre el vehículo des de que pisamos el freno hasta que se detiene por completo.
Nº 139
Si circulamos con una motocicleta bajo una lluvia intensa...
- AModeraremos la velocidad y nos detendremos si fuese preciso.
- BUtilizaremos las luces largas incluso dentro de poblado.
- CCircularemos cerca del vehículo que nos precede para ver mejor sus luces de posición.
Explicación
Circulando con una motocicleta bajo lluvia intensa tendremos que moderar la velocidad incluso detenernos si es preciso, para evitar el derrape del vehículo, perder el control o salirnos de la vía.
Nº 140
En caso de existir niebla espesa, además de reducir la visibilidad, ¿puede disminuir la adherencia de los neumáticos sobre la calzada?
- ASí, pero solamente en caso de frenar bruscamente.
- BNo, la adherencia de los neumáticos solamente disminuye cuando llueve.
- CSí, debido a que la niebla humedece la calzada haciéndola más deslizante.
Explicación
La niebla espesa deposita una fina capa de humedad sobre el pavimento que lo vuelve deslizante: además de quitar visibilidad, reduce la adherencia de los neumáticos en todo momento, no solo al frenar.
Nº 141
Para evitar el deslumbramiento, ¿qué debe hacer?
- AApagar todas las luces de la motocicleta.
- BSustituir la luz de carretera por la de cruce hasta rebasar la posición del vehículo cruzado.
- CDesplazarse al arcén y circular sólo con las luces de posición.
Explicación
La respuesta correcta es "Sustituir la luz de carretera por la de cruce hasta rebasar la posición del vehículo cruzado" porque al hacer esto se reduce el deslumbramiento causado por las luces de carretera y se evita molestar a otros conductores.
Nº 142
Si está lloviendo, ¿a qué prestará especial atención si conduce una motocicleta?
- AA las marcas viales que son muy resbaladizas.
- BA que se puede mojar el motor.
- CA que disminuye el tiempo de reacción.
Explicación
Con lluvia, la pintura de las marcas viales pierde adherencia y se vuelve muy resbaladiza, lo que para una motocicleta supone riesgo de caída al frenar o inclinarse sobre ella. Por eso conviene evitarlas o pasar sobre ellas con la moto recta y sin maniobras bruscas.
Nº 143
Cuando hay niebla, el conductor debe...
- Aacercarse lo más posible al vehículo que circula delante para verlo mejor.
- Badaptar la velocidad a las condiciones de visibilidad.
- Cdetenerse en la calzada hasta que desaparezca la niebla.
Explicación
Con niebla la visibilidad se reduce y hay que adecuar la velocidad para poder detener el vehículo dentro del campo de visión (artículo 45 del Reglamento General de Circulación); con niebla densa, circular a velocidad moderada (artículo 46). No hay que pegarse al de delante ni pararse en la calzada.
Nº 144
Para combatir el deslumbramiento producido, de noche, por las luces de los vehículos, ¿es recomendable el uso de gafas de sol?
- ANo, únicamente son recomendables, durante el día, para combatir el deslumbramiento producido por el sol.
- BSí, si son gafas de cristales amarillos.
- CSí, porque disminuyen la intensidad de las luces.
Explicación
El manual de la DGT desaconseja usar gafas oscuras o de sol por la noche: aunque reducen el deslumbramiento de los demás vehículos, con ellas se ve mucho peor la carretera. Si le deslumbran, reduzca la velocidad o incluso deténgase con precaución, guiándose por la línea del borde derecho.
Nº 145
Después de pasar por un charco profundo, ¿qué es lo primero que tenemos que comprobar?
- ALos frenos.
- BLos amortiguadores.
- CLa dirección.
Explicación
Al pasar por un charco los frenos se mojan pudiendo perder su eficacia, por lo que pisaremos suavemente el pedal del freno para que el calor generado evapore el agua depositada en los frenos.
Nº 146
¿Qué restricciones se aplican a la circulación de vehículos en un puerto de montaña señalizado con nivel amarillo?
- ALos vehículos de mercancías de más de 3500kg de MMA no podrán adelantar.
- Blos vehículos de mercancías de más de 3500kg de MMA no podrán circular.
- CLos vehículos de mercancías deberán llevar cadenas.
Explicación
El nivel amarillo de transitabilidad de un puerto de montaña, prohíbe la circulación a vehículos de mercancías de mas de 3500kg de MMA y prohíbe al resto circular a más de 60km/h.
Nº 147
¿En qué ruedas montaremos las cadenas para la nieve?
- ADepende del vehículo.
- BEn las motrices.
- CEn las directrices.
Explicación
Las cadenas para nieve deberán montarse como mínimo en las ruedas motrices, una a cada lado del mismo eje motor.
Nº 148
¿Qué se debe hacer en un derrape si el vehículo es de tracción delantera?
- APresionar totalmente el freno y el acelerador a la vez
- BNo levantar el pie del pedal acelerador
- CLevantar totalmente el pie del pedal acelerador
Explicación
En un vehículo de tracción, el motor mueve las ruedas delanteras. Si derrapa, no se debe frenar ni soltar de golpe el acelerador: hay que seguir acelerando con suavidad para que las ruedas delanteras tiren del vehículo y girar el volante hacia el lado al que se desplazan las ruedas.
Nº 149
¿Cuándo es más peligrosa la lluvia?
- ACuando empieza a llover.
- BCuando llueve intensamente.
- CCuando llueve después de haber nevado.
Explicación
En la calzada se van acumulando restos de polvo, polen, arenilla o aceite de otros vehículos que cuando empieza a llover forman un barrillo especialmente deslizante. Por todo ella la lluvia es más peligrosa cuando caen las primeras gotas que cuando ya lleva un rato lloviendo.
Nº 150
El aquaplaning (hidroplaneo) causa...
- Auna pérdida de visibilidad cuando llueve.
- Bun aumento de la adherencia cuando llueve.
- Cuna pérdida de la adherencia cuando llueve.
Explicación
El aquaplaning es un fenómeno que ocurre cuando los neumáticos de un vehículo pierden contacto con la carretera debido a una capa de agua en la superficie, lo que resulta en una significativa pérdida de adherencia. Esta pérdida de adherencia puede llevar a la pérdida de control del vehículo, especialmente en condiciones de lluvia. Según el Reglamento General de Circulación, un conductor debe ser consciente de estos riesgos y adaptar su conducción a las condiciones meteorológicas para asegurar la seguridad vial. Por lo tanto, la opción correcta es que el aquaplaning produce una pérdida de adherencia en caso de lluvia.

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Aviso

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Basado en datos de la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado (https://www.boe.es). Textos consolidados de carácter meramente informativo. La AEBOE no patrocina ni respalda este sitio.

Parte de las preguntas procede de los tests de la revista «Tráfico y Seguridad Vial» de la DGT, reproducidos con indicación de la fuente.