Test DGT · 539 preguntas

Mecánica y mantenimiento del vehículo · Página 5 de 11

Motor, frenos, dirección, suspensión y neumáticos: cómo funcionan y qué mantenimiento evita averías y accidentes.

Preguntas de este tema con respuesta

539 preguntas, 50 por página, con la respuesta correcta y la explicación. Página 5 de 11.

Nº 201
Debido a un pinchazo sustituye una de las ruedas de su vehículo por la de uso temporal. ¿Cuántos kilómetros podrá circular en esas condiciones?
- ATantos como sean necesarios siempre que dicha rueda no haya sido utilizada anteriormente.
- BLos que recomiende, como máximo, cada fabricante, y circulando a la velocidad que se indica en dicha rueda.
- CNo hay limitación de kilómetros porque se trata de una situación excepcional.
Explicación
La rueda de uso temporal es una solución provisional: solo permite recorrer los kilómetros que fije el fabricante y sin superar la velocidad indicada en la propia rueda (habitualmente 80 km/h), hasta montar un neumático normal.
Nº 202
Cuando vayas a cambiar los neumáticos de tu vehículo, es importante que tengas en cuenta que:
- AComo regla general, no utilices neumáticos con índices de carga y códigos de velocidad inferiores a los previstos por la marca del vehículo.
- BPuedes colocar neumáticos cuyo índice de carga sea inferior a los originales, siempre que lo hagas en el mismo eje.
- CPuedes colocar neumáticos cuya estructura sea diferente, incluso en el mismo eje.
Explicación
Al cambiar los neumáticos hay que respetar como mínimo el índice de carga y el código de velocidad que indica el fabricante del vehículo. Los neumáticos de un mismo eje deben ser iguales en medida, estructura y características, y no se deben mezclar estructuras distintas.
Nº 203
Las baterías denominadas "sin mantenimiento", ¿requieren alguna atención en particular?
- ANo, ya que no requieren mantenimiento.
- BSí, debemos prestar atención al estado de los bornes.
- CNo, ya que las baterías se recargan solas.
Explicación
En todas las baterías se tiene que revisar que los bornes estén limpios, apretados y, a ser posible, recubiertos de grasa blanda.
Nº 204
Cuando un neumático tiene mucho aire, ¿qué ocurre?
- ASe agarra mejor a la calzada.
- BSe agarra peor a la calzada.
- CSe desgasta más por los lados.
Explicación
Con exceso de presión el neumático se abomba, apoya solo la parte central de la banda y la superficie de contacto se reduce, por lo que se agarra peor a la calzada y se desgasta más por el centro. El desgaste por los lados es propio de la falta de presión.
Nº 205
Cuando desaparece el dibujo de los neumáticos...
- ADisminuye la adherencia.
- BEl vehículo se desliza de forma más estable y segura.
- CSe consume menos carburante y la conducción es más ecológica.
Explicación
Cuando desaparece el dibujo de los neumáticos, disminuye la adherencia. El dibujo del neumático es el encargado de evacuar el agua acumulada en la superficie de la carretera. Sin un dibujo adecuado, el neumático no puede evacuar el agua de manera eficiente, lo que resulta en una pérdida de contacto con el pavimento y una disminución de la adherencia. Esto puede hacer que el vehículo se deslice y sea más difícil de controlar.
Nº 206
¿Cuál es la función principal de la batería del vehículo?
- ADar energía al sistema eléctrico cuando el vehículo está encendido.
- BProporcionar energía al sistema eléctrico cuando el motor está apagado y permitir el arranque.
- CGenerar energía eléctrica de forma continua durante la circulación.
Explicación
La batería proporciona energía al sistema eléctrico cuando el motor está apagado y permite arrancar el motor mediante el motor de arranque. Una vez que el motor está en marcha, la energía eléctrica necesaria para los sistemas del vehículo (luces, radio, climatización, etc.) la suministra principalmente el alternador, que además recarga la batería para que esté lista en el próximo arranque. Por eso, la opción a) es incorrecta: cuando el motor está encendido, la batería no es la fuente principal de energía, sino que actúa como reserva y apoyo en momentos de demanda extra.
Nº 207
La cilindrada máxima de un ciclomotor de motor de combustión es de:
- A50 cc.
- B125 cc.
- C45 cc.
Explicación
Según el anexo II del Reglamento General de Vehículos, el ciclomotor con motor de combustión interna tiene una cilindrada no superior a 50 cm³ y una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h. Si supera cualquiera de esos valores, es una motocicleta.
Nº 208
La presión de inflado de los neumáticos...
- ASe debe comprobar al menos dos veces al año.
- BSe debe comprobar cada tres meses.
- CSe debe comprobar con regularidad y siempre antes de iniciar un viaje largo.
Explicación
La presión de inflado de los neumáticos es un aspecto crítico para la seguridad vial, por lo que debe comprobarse con frecuencia, especialmente antes de iniciar un viaje largo. Esto está respaldado por el Reglamento General de Circulación, que establece que la presión de los neumáticos debe ser revisada regularmente para asegurar una correcta adherencia al pavimento y estabilidad del vehículo. El cuidado frecuente en el inflado previene accidentes y mejora la eficiencia del combustible.
Nº 209
Si se mojan los frenos, ¿pueden perder temporalmente parte de su eficacia?
- ANo, sólo perderán eficacia si les falta líquido de frenos.
- BSólo perderán eficacia en caso de sobrecalentamiento.
- CSí.
Explicación
Al mojarse los frenos el efecto de rozamiento entre las pastillas y el disco disminuye, por lo que temporalmente el freno es menos eficaz durante la frenada. También es importante el nivel de líquido de frenos igual que evitar un sobrecalentamiento de los mismos.
Nº 210
Los neumáticos, ¿cuándo hay que cambiarlos?
- ACuando la profundidad del dibujo sea menor de 1,6 mm.
- BCuando la profundidad del dibujo sea menor de 2 mm.
- CCuando la profundidad del dibujo sea menor de 3 mm.
Explicación
La profundidad mínima legal del dibujo del neumático es 1,6 mm; por debajo, el neumático no evacua bien el agua, pierde adherencia y debe sustituirse.
Nº 211
¿Cuál de estos frenos NO está obligado a llevar un remolque de más de 750 kg?
- AFreno de servicio
- BFreno de socorro
- CFreno de estacionamiento
Explicación
Según el Reglamento General de Vehículos, los remolques de más de 750 kg deben llevar freno de servicio y freno de estacionamiento y, si superan 1.500 kg, también frenado automático en caso de desenganche. No se les exige freno de socorro.
Nº 212
A menudo es necesario examinar la presión de los neumáticos. En este sentido, ¿cómo debemos medir la presión?
- ACon los neumáticos fríos.
- BCon los neumáticos calientes.
- CDa igual, la temperatura no influye en la presión.
Explicación
La presión se mide con los neumáticos fríos, es decir, antes de circular o tras recorrer pocos kilómetros. Al rodar el aire se calienta y la presión sube, así que medirla en caliente da una lectura falsa y llevaría a desinflarlos por debajo de lo recomendado.
Nº 213
Si un vehículo lleva rueda de repuesto y no dispone de sistema alternativo al cambio de las ruedas, es obligatorio...
- Aque la rueda de repuesto tenga un neumático resistente a los pinchazos.
- Bllevar las herramientas necesarias para el cambio de ruedas.
- Cque la rueda de repuesto sea de uso temporal.
Explicación
Según el anexo XII del Reglamento General de Vehículos, el turismo debe llevar una rueda completa de repuesto o de uso temporal con las herramientas necesarias para el cambio, o un sistema alternativo. Además, forman parte de su dotación el dispositivo luminoso de preseñalización de peligro V-16 y un chaleco reflectante.
Nº 214
Un buen mantenimiento del vehículo, ¿podrá reducir el riesgo de accidentes?
- ASí.
- BSolo en vehículos de más de diez años.
- CNo.
Explicación
Un buen mantenimiento del vehículo como por ejemplo, llevar los neumáticos a la presión correcta y con el dibujo en buen estado, puede reducir el riesgo de accidentes.
Nº 215
La presión de inflado del neumático...
- Adebe comprobarse, como mínimo, dos veces al año.
- Bdebe comprobarse cada tres meses.
- Cdebe comprobarse con frecuencia, y siempre antes de iniciar un viaje largo.
Explicación
La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia, al menos una vez al mes y siempre antes de un viaje largo o de cargar mucho el vehículo, y con los neumáticos fríos. Hacerlo solo dos veces al año o cada tres meses es insuficiente, porque los neumáticos pierden aire poco a poco.
Nº 216
Con el fin de que los neumáticos de un turismo sean eficaces, cualquiera que fuera el estado de la calzada, deben sustituirse cuando la hendidura del dibujo de la banda de rodamiento tenga una profundidad inferior a...
- A1,6 milímetros.
- B2 milímetros.
- C3 milímetros.
Explicación
La profundidad mínima legal del dibujo de los neumáticos en turismos es de 1,6 mm en las ranuras principales. Por debajo de esa cifra la adherencia, sobre todo en mojado, es insuficiente y hay que sustituirlos, aunque es recomendable hacerlo antes.
Nº 217
¿Qué mantenimiento debemos realizar en un freno de disco?
- AEngrasar los discos periódicamente.
- BAñadir semanalmente líquido en la bomba de frenado.
- CComprobar el desgaste de las pastillas de freno.
Explicación
El freno de disco sufre el desgaste de las pastillas de frenado por lo que deberemos comprobar periódicamente el estado de las mismas. También comprobaremos el nivel del líquido en la bomba de frenado. Si tuviéramos que añadirle líquido cada semana ya no sería una cuestión de mantenimiento sino una avería grave y deberíamos acudir inmediatamente al mecánico.
Nº 218
¿Qué mantenimiento debemos hacer a un freno de disco?
- AAñadir líquido de frenos al depósito cada semana.
- BRevisar el desgaste de las pastillas de freno.
- CEngrasar los discos de freno periódicamente.
Explicación
El manual de la DGT indica que en el sistema de frenos hay que comprobar que las pastillas o las zapatas no estén desgastadas y estén bien sujetas, y que el líquido de frenos esté entre el mínimo y el máximo y en buen estado. Unas pastillas gastadas reducen la eficacia de la frenada.
Nº 219
Si los amortiguadores de nuestro vehículo están en mal estado, afectarán entre otros...
- AA la distancia de frenado, que será mayor.
- BA la distancia de frenado, que será menor.
- CA la distancia de reacción.
Explicación
Al frenar con los amortiguadores en mal estado las ruedas perderán contacto con el asfalto, reduciendo así su adherencia, lo que aumentará la distancia de frenado.
Nº 220
Si un neumático tiene más de 5 años y se ha endurecido con el tiempo, ¿es peligroso para la conducción?
- ANo, si tiene la profundidad mínima de 1,6 mm.
- BSí.
- CNo, si la presión es la recomendada por el fabricante.
Explicación
Es muy importante que el neumático no tenga una antigüedad mayor de 5 años, pues con el tiempo se habrá endurecido, perdiendo su capacidad de adherencia.
Nº 221
¿Cada cuánto tiempo tendremos que cambiar los neumáticos?
- ACada diez años.
- Bcada 10 mil quilómetros.
- CCada cinco años.
Explicación
Aunque los neumáticos no estén desgastados por el uso, es recomendable cambiarlos como máximo a los 5 años de la fecha de su fabricación ya que el material con el que están fabricados va perdiendo su capacidad de adherencia y se endurece con el paso del tiempo.
Nº 222
¿En qué momento entra en funcionamiento el sistema de frenado automático de emergencia “AEBS”?
- ACuando exista un peligro, en todo caso.
- BEn caso de despiste del conductor y riesgo de colisión por alcance.
- CÚnicamente en caso de una colisión inevitable.
Explicación
AEBS o Sistema de frenado automático de emergencia urbano e interurbano En caso de despiste del conductor y riesgo de colisión por alcance, el sistema es capaz de detectar un peligro inminente y actuar de dos formas... - emitiendo un aviso (visual/acústico) al conductor, y - en caso de que el conductor haga caso omiso, tomará el control del vehículo para detenerlo realizando una frenada de emergencia.
Nº 223
¿Por qué es aconsejable cambiar periódicamente el aceite lubricante?
- APorque, estando en buenas condiciones, mantiene el buen estado del motor más tiempo y el desgaste de las piezas es menor.
- BPorque el aceite con el tiempo se vuelve más viscoso y no fluye correctamente entre las piezas.
- CPorque el aceite con el uso y pasado un tiempo pierde excesiva cantidad de volumen y hay que reponerlo.
Explicación
Con el uso el aceite se degrada y pierde sus propiedades lubricantes; renovarlo periódicamente mantiene el motor en buen estado más tiempo y reduce el desgaste y el rozamiento entre las piezas.
Nº 224
Circular con los neumáticos a la presión recomendada por el fabricante:
- AAumenta el consumo.
- BOptimiza el agarre, el desgaste y el consumo.
- CNo tiene ninguna ventaja.
Explicación
La presión correcta mejora la adherencia y la seguridad, y reduce el desgaste y el consumo de combustible.
Nº 225
Cuando el filtro del aire del motor está sucio...
- AEl motor consumirá menos combustible.
- BEl motor consumirá más combustible.
- CEl motor contaminará menos.
Explicación
La suciedad en el filtro del aire disminuye el paso del aire, con lo cual se descompensa la proporción entre aire y combustible aumentando el consumo.
Nº 226
La altura del asiento es muy importante para que el conductor se acomode correctamente sobre la motocicleta. Debemos saber que...
- ATodas las motocicletas tienen el asiento a la misma altura del suelo.
- BLa altura del asiento se modificará regulando la presión del inflado de los neumáticos de la motocicleta.
- CElegiremos el tipo y modelo de motocicleta que más convenga a nuestra estatura.
Explicación
Para controlar bien la motocicleta, el conductor debe poder apoyar los pies en el suelo al detenerse y alcanzar con comodidad el manillar y los mandos. Como la altura del asiento varía según el modelo, hay que elegir una motocicleta adecuada a la propia estatura.
Nº 227
¿Cómo se puede reducir el riesgo relacionado con el vehículo?
- ARevisando y dando mantenimiento al vehículo.
- BManteniendo limpio el motor.
- CAjustando correctamente la posición del asiento del conductor.
Explicación
La respuesta correcta es revisando y manteniendo el vehículo porque el reglamento de tráfico establece que la correcta conservación del vehículo es esencial para garantizar la seguridad vial. Un vehículo bien mantenido asegura un funcionamiento óptimo de sus sistemas, como los frenos y la dirección, disminuyendo así el riesgo de accidentes. Esto se menciona implícitamente en las normas relativas a la obligación de los conductores de tener su vehículo en condiciones seguras para circular, contribuyendo a la seguridad no solo del conductor, sino de todos los usuarios de la vía.
Nº 228
¿Qué ventaja tienen los neumáticos sin cámara frente a los que sí que la tienen?
- AAumenta la seguridad en caso de pinchazo
- BPermite al vehículo alcanzar velocidades más altas
- CDuran de media diez años más que los que tienen cámara
Explicación
El neumático sin cámara pierde el aire lentamente cuando se pincha, porque el propio caucho tiende a cerrar el orificio. Así el conductor conserva el control y puede detenerse con seguridad, mientras que uno con cámara puede reventar y desinflarse de golpe.
Nº 229
¿Cuándo decimos que un vehículo es de tracción total o integral?
- ACuando la potencia del motor se transmite únicamente a la rueda motriz
- BCuando la potencia del motor se transmite a las ruedas traseras
- CCuando la potencia del motor se transmite a las cuatro ruedas
Explicación
La potencia del motor se puede transmitir a las ruedas traseras, cuando diremos que es un vehículo de propulsión o tracción trasera, a las ruedas delanteras, en que será un vehículo de tracción y a las cuatro ruedas, que será de tracción total o integral al transmitir la potencia del motor a éstas cuatro ruedas del vehículo.
Nº 230
Nuestra motocicleta dispone de sistema de frenado tanto en la rueda trasera como en la delantera. Habitualmente, ¿cuál de estos sistemas tendrá un mayor desgaste durante la conducción?
- AEl sistema de freno delantero.
- BEl sistema de freno trasero.
- CAmbos sistemas se desgastarán de la misma forma.
Explicación
El sistema de freno delantero tendrá un mayor desgaste durante la conducción debido a que es el encargado de proporcionar la mayor parte de la fuerza de frenado. Al frenar, el peso del vehículo se desplaza hacia delante, lo que hace que la carga sobre la rueda delantera sea mayor. Por lo tanto, el sistema de freno delantero se utiliza con mayor frecuencia y, por lo tanto, se desgasta más rápidamente en comparación con el sistema de freno trasero.
Nº 231
El aquaplaning se produce en suelos muy mojados cuando el neumático no puede evacuar todo el agua que encuentra a su paso. Para evitar su aparición es preferible no utilizar…
- ANeumáticos con más de 2 cm de profundidad en los surcos del dibujo.
- BNeumáticos muy anchos.
- CNeumáticos estrechos.
Explicación
Un neumático muy ancho, uno excesivamente desgastado o una velocidad inadecuada, favorecen la aparición del aquaplaning.
Nº 232
¿Cuándo entra en funcionamiento el sistema de frenado automático de emergencia (AEBS)?
- ACuando hay peligro.
- BCuando el conductor está distraído y hay riesgo de colisión por alcance.
- CSolo en caso de colisión inevitable.
Explicación
Sistema de frenado automático de emergencia (AEBS) El sistema AEBS se activa ante el riesgo de colisión si el conductor no reacciona a tiempo. Utiliza sensores y cámaras para detectar obstáculos y reduce la velocidad automáticamente, evitando o minimizando el impacto. Es especialmente útil en entornos urbanos y carreteras de alta velocidad. Sin embargo, no sustituye la necesidad de mantener una distancia de seguridad y una conducción atenta. La tecnología está regulada por el estándar europeo UNECE R131 sobre sistemas de frenado de emergencia.
Nº 233
Si tenemos los neumáticos de nuestro turismo bajos de presión...
- AEl consumo de nuestro vehículo disminuye.
- BDisminuye el riesgo de reventón.
- CSe desgastarán más rapidamente.
Explicación
Con una presión inferior a la correcta el neumático se deforma y apoya sobre todo por los bordes, que se desgastan antes. Además el consumo aumenta, en lugar de disminuir, y el neumático se calienta más, con lo que crece el riesgo de reventón.
Nº 234
Cuando el motor está en marcha, ¿quién suministra principalmente la electricidad al vehículo?
- ALa batería.
- BEl alternador.
- CEl motor de arranque.
Explicación
Cuando el motor está en marcha, el encargado de suministrar la electricidad al vehículo es el alternador. Este dispositivo genera energía eléctrica mientras el motor funciona y, además, recarga la batería. La batería queda en segundo plano, ya que su función principal es aportar energía para el arranque del motor.
Nº 235
Si tiene que conducir con una rueda de repuesto temporal o de emergencia, debe tener en cuenta...
- Aque la presión debe ser más alta que la de los neumáticos normales del vehículo.
- Blas instrucciones del fabricante de ese tipo de repuesto.
- Cque si está homologada, no hace falta reemplazarla por una rueda normal.
Explicación
Una rueda de uso temporal tiene limitaciones propias de velocidad, presión y uso que fija su fabricante, y hay que circular respetándolas (anexo XII del Reglamento General de Vehículos). Aunque esté homologada, debe sustituirse por una rueda normal en cuanto sea posible.
Nº 236
¿Cuál es la función del tubo de escape?
- AEnfriar el liquido refrigerante
- BSilenciar las explosiones que produce el motor
- CCanalizar los gases quemados desde el catalizador al silenciador
Explicación
La función principal del tubo de escape, que forma parte del sistema de escape del vehículo, es la de canalizar los gases que éste quema desde el catalizador hasta el silenciador.
Nº 237
Si las ruedas de su vehículo están desgastadas por la parte central se deberá a...
- ALlevar más presión que la recomendada por el fabricante.
- BLlevar menos presión que la recomendada por el fabricante.
- CLlevar los amortiguadores en mal estado.
Explicación
* Con una presión inferior a la indicada por el fabricante: - Se desgastan más por los bordes. - Se deforman y se calientan más. - Aumenta el riesgo de reventón. - Disminuye la adherencia y aumenta el riesgo de aquaplaning (los neumáticos no pueden desalojar la capa de agua que existe en la calzada y pierden la adherencia). - Aumenta el consumo. * Con una presión superior a la indicada por el fabricante: - Se desgastan más por el centro. - Disminuye la zona de contacto con la calzada y la adherencia. - No absorben bien las irregularidades del terreno (vibran más y se deteriora la suspensión).
Nº 238
Si los amortiguadores están en mal estado, ¿qué puede ocurrir?
- AQue aumente peligrosamente la distancia de frenado.
- BQue disminuya la distancia de frenado.
- CQue aumente la distancia de reacción.
Explicación
Si los amortiguadores están en mal estado, al frenar el neumático pierde contacto con el asfalto, produciéndose pequeños rebotes, con lo que la distancia de frenado aumenta.
Nº 239
El desgaste irregular de un neumático, a manchas o en escalones, suele deberse a...
- APresión demasiado alta.
- BPresión demasiado baja.
- CAmortiguadores defectuosos.
Explicación
Un desgaste irregular, a manchas o en escalones, suele deberse a amortiguadores defectuosos que dejan rebotar la rueda. La presión incorrecta produce un desgaste característico: por los bordes si es baja y por el centro si es alta.
Nº 240
Después de poner en marcha un motor de gasolina...
- Aesperaremos unos minutos antes de empezar a circular.
- Bempezaremos a circular inmediatamente.
- Ctenemos que desembragar el motor.
Explicación
Empezaremos a circular inmediatamente después de poner en marcha un motor de gasolina, con suavidad y sin forzarlo. Si el motor es diesel, de gasoil, esperaremos unos segundos antes de empezar a circular.
Nº 241
¿Circular con un filtro de aire sucio influye en la contaminación que produce el vehículo?
- ANo, solo afecta al consumo de combustible.
- BSí, influye en la contaminación.
- CNo, el filtro de aire solo afecta a la climatización del habitáculo.
Explicación
Un filtro de aire sucio deja pasar menos aire al motor, la mezcla se enriquece y la combustión es incompleta. Por eso aumentan tanto el consumo como la emisión de gases contaminantes; no tiene relación con la climatización del habitáculo.
Nº 242
¿Dónde suele encontrarse normalmente el aire a presión en un vehículo?
- AEn la cubierta del neumático
- BEn la cámara del neumático
- CEntre la llanta y la cubierta
Explicación
En los neumáticos con cámara ésta se encuentra entre la cubierta y la llanta, y contiene el aire a presión, por lo que ante un posible pinchazo se producirá un reventón de la cubierta al salir el aire rápidamente.
Nº 243
Como norma general, revisaremos el nivel del aceite estando el motor...
- AFrío.
- BCaliente, después de haber rodado unos kilómetros.
- CEs indiferente.
Explicación
Revisaremos el nivel del aceite normalmente con el motor frío. Si lo hiciéramos con el motor caliente, la medición no sería la correcta.
Nº 244
Si realizamos una frenada utilizando el freno motor, ¿qué sucederá?
- ASe desgastará el cambio de marchas.
- BConsumiremos menos combustible.
- CSe bloquearán las ruedas directrices.
Explicación
El freno motor es una técnica con la que podemos reducir la velocidad de nuestro coche gracias al motor del coche y sin usar en ningún momento los frenos de las ruedas. Gracias a esta técnica, conseguiremos reducir el consumo de combustible y, además, también tendrán una mayor duración las pastillas y los discos de freno de nuestro coche. Es recomendable utilizar esta técnica cuando circulamos a bajo o medio régimen ya que, aunque disminuyamos una velocidad, el vehículo podrá asumir perfectamente el nuevo régimen de giro del motor.
Nº 245
Para evitar gastos innecesarios de combustible, al arrancar un vehículo con motor diesel...
- AHay que iniciar la marcha inmediatamente después de arrancar el motor.
- BConviene esperar unos segundos una vez arrancado el motor antes de iniciar la marcha.
- CTenemos que acelerar hasta 1.500 r.p.m. y mantenerlo así de 4 a 5 segundos.
Explicación
En los coches diesel es conveniente arrancar sin acelerar y esperar unos segundos antes de comenzar la marcha. Sin embargo, en los coches con motor de gasolina es recomendable iniciar la marcha inmediatamente después de arrancar el motor.
Nº 246
¿Puede afectar la carga excesiva del vehículo en el correcto funcionamiento de los neumáticos?
- ASí, cuando se superen los límites de carga permitidos.
- BNo, en ningún caso.
- CNo, si el vehículo lleva amortiguadores nuevos.
Explicación
La carga excesiva del vehículo puede afectar al correcto funcionamiento de los neumáticos porque superar los límites de carga permitidos aumenta el desgaste, la temperatura y el riesgo de reventón. El hecho de llevar amortiguadores nuevos no compensa el exceso de peso, y por eso siempre se deben respetar los límites de carga establecidos por el fabricante.
Nº 247
A baja velocidad, la dirección asistida progresiva...
- Apermite un control más preciso del vehículo.
- Breduce al mínimo el esfuerzo necesario para mover al volante.
- Chace que la dirección se endurezca
Explicación
La dirección asistida progresiva ayuda más cuanto menor es la velocidad: en maniobras y a baja velocidad reduce al mínimo el esfuerzo para girar el volante. A velocidades altas la asistencia disminuye y la dirección se endurece para dar más estabilidad.
Nº 248
Si circulamos con el filtro de aire sucio...
- AEl motor emitirá más gases contaminantes.
- BEl motor consumirá menos combustible.
- CLa mezcla de aire y gasolina será pobre.
Explicación
Con el filtro de aire sucio entra menos aire al motor: la mezcla se vuelve rica, no pobre, y la combustión es incompleta. El resultado es que el motor emite más gases contaminantes y además consume más combustible.
Nº 249
Un buen mantenimiento del vehículo...
- Aelimina la posibilidad de tener un accidente.
- Bpuede reducir la probabilidad de sufrir un accidente.
- Cnunca reduce la probabilidad de sufrir un accidente.
Explicación
Un mantenimiento adecuado del vehículo reduce la probabilidad de sufrir un accidente porque asegura que todos los componentes del vehículo se encuentren en condiciones óptimas para su funcionamiento. Según el Reglamento General de Circulación, las inspecciones técnicas periódicas son el principal instrumento para garantizar que los vehículos son seguros y reducen los riesgos en la carretera. Aunque un buen mantenimiento no elimina por completo la probabilidad de accidentes, sí minimiza muchos de los factores que los podrían desencadenar, como fallos mecánicos.
Nº 250
¿Para qué sirve el sistema de suspensión?
- APara mover las ruedas.
- BPara no patinar.
- CPara amortiguar las irregularidades del terreno y mantener el vehículo estable.
Explicación
El sistema de suspensión, sirve para absorber las irregularidades del terreno, haciendo que las ruedas no pierdan contacto con el suelo, asegurando así la estabilidad del vehículo.

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Aviso

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Basado en datos de la Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado (https://www.boe.es). Textos consolidados de carácter meramente informativo. La AEBOE no patrocina ni respalda este sitio.

Parte de las preguntas procede de los tests de la revista «Tráfico y Seguridad Vial» de la DGT, reproducidos con indicación de la fuente.