Test DGT · 626 preguntas

Accidentes de tráfico · Página 7 de 13

Qué hacer ante un accidente: proteger, avisar y socorrer, primeros auxilios básicos y señalización del vehículo inmovilizado con la V-16.

Preguntas de este tema con respuesta

626 preguntas, 50 por página, con la respuesta correcta y la explicación. Página 7 de 13.

Nº 301
¿En qué tipo de accidente podemos sufrir más fácilmente un latigazo cervical?
- ACuando circulamos solos.
- BPor causa de un atropello.
- CEn una colisión por alcance.
Explicación
El latigazo cervical se da mayormente en las colisiones por alcance, que son las que sufrimos cuando un coche impacta en la parte posterior de nuestro vehículo.
Nº 302
Se producen más accidentes con víctimas mortales...
- Aen vías interurbanas.
- Ben vías urbanas donde hay atascos.
- Cen vías urbanas.
Explicación
La mayoría de las víctimas, especialmente las mortales, se producen en los accidentes en vías interurbanas, en los tramos rectos más que en las curvas.
Nº 303
A causa de una avería detiene su vehículo en el arcén de una vía interurbana, ¿Debe ponerse el chaleco reflectante?
- ANo, el chaleco sólo es obligatorio en vía urbana.
- BNo, en el arcén no es obligatorio.
- CSí, antes de bajar del vehículo.
Explicación
Según el artículo 118 del Reglamento General de Circulación, el conductor debe usar el chaleco reflectante cuando salga del vehículo y ocupe la calzada o el arcén de una vía interurbana. Debe ponérselo antes de bajar, para ser visible desde el primer momento.
Nº 304
Si, después de un accidente de tráfico, una persona herida no responde y parece haber perdido el conocimiento, ¿qué debemos hacer primero?
- AComprobar si tiene hemorragias externas o internas para evitar que se desangre.
- BAbrir la vía aérea y retirar objetos de la boca solo si es seguro, usando maniobras que no muevan la columna vertebral.
- CColocarle en la posición lateral de seguridad para facilitar la respiración.
Explicación
Ante un herido inconsciente, lo prioritario es que pueda respirar: hay que abrir la vía aérea y retirar objetos de la boca si es seguro, sin mover el cuello ni la columna. Revisar hemorragias viene después, y la posición lateral de seguridad solo se usa si respira y no hay sospecha de lesión en la columna.
Nº 305
¿Cómo se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro?
- ASe empleará junto con la luz de emergencia si el vehículo dispone de ella.
- BSe empleará junto con la luz de emergencia y de posición, en cualquier caso.
- CSe empleará sólo el dispositivo de preseñalización de peligro aunque el vehículo disponga de la luz de emergencia.
Explicación
El dispositivo de preseñalización de peligro se usará conjuntamente con las luces de emergencia, tanto de día como de noche, siempre que el vehículo disponga de ella. Si estuviéramos hablando de condiciones meteorológicas adversas o entre el ocaso y la salida del sol, entonces deberíamos encender, además, las luces de posición. El dispositivo de preseñalización de peligro V-16 es un dispositivo luminoso de color amarillo auto, homologado y con geolocalización, que funciona con alimentación autónoma (pila o batería). Debe colocarse en la parte más alta del vehículo inmovilizado, garantizando su máxima visibilidad. Actualmente, la V-16 es la única opción legal para señalizar un vehículo inmovilizado o un obstáculo en la vía, quedando los triángulos de preseñalización en desuso.
Nº 306
Los principales factores que intervienen en un accidente son...
- Ala vía y su entorno.
- Bla vía y su entorno, el vehículo y el factor humano.
- Cel vehículo y su carga.
Explicación
En un accidente intervienen tres factores: la vía y su entorno, el vehículo y el factor humano, que es el que está presente en la gran mayoría de los accidentes. Pensar solo en la vía o solo en el vehículo deja fuera la causa principal.
Nº 307
La señal luminosa de emergencia V16:
- ASustituye a los triángulos de preseñalización de peligro.
- BEs un adorno sin función.
- CSolo se usa en autopista.
Explicación
La luz de emergencia V16, colocada en el punto más alto del vehículo, sustituye a los triángulos y evita tener que salir a la calzada.
Nº 308
¿Qué debe hacerse con un herido en accidente de circulación que presenta sendas hemorragias por la nariz y el oído?
- ANo es una lesión de gran importancia, deberemos dedicar nuestra atención a heridos de mayor gravedad.
- BTaponar ambas hemorragias y proceder a situar al herido en posición de defensa.
- CEs un herido que requiere nuestra atención especialmente, ya que son hemorragias de especial gravedad y procuraremos no taponar la hemorragia y que sea trasladado lo antes posible.
Explicación
La salida de sangre por la nariz y el oído tras un golpe puede indicar una fractura de la base del cráneo, una lesión muy grave. No hay que taponar esas hemorragias, sino avisar al 112 y procurar que el herido reciba asistencia sanitaria cuanto antes.
Nº 309
En los accidentes de tráfico, influyen de forma significativa...
- AEl conductor y la vía, únicamente.
- BEl conductor, la vía y el vehículo.
- CLa vía y el vehículo, fundamentalmente.
Explicación
Las estadísticas de accidentes de circulación demuestran que de entre los diversos factores y elementos que pueden influir en la aparición de accidentes, el factor humano (conductor) el estado de la vía y el estado del vehículo serán los más significativos. Así pues diremos que estos son las tres causas más comunes atribuidas a los accidentes de tráfico.
Nº 310
Los accidentes de tráfico en los que el sueño es el principal factor de riesgo, ¿pueden suceder durante las horas diurnas?
- ASí, especialmente entre las dos y las cuatro de la tarde.
- BSí, aunque es un tipo de accidente que solo sufren los conductores profesionales.
- CNo, solo suceden durante las horas nocturnas.
Explicación
Los accidentes por sueño también ocurren de día, con un pico entre las dos y las cuatro de la tarde: tras la comida el ritmo circadiano produce somnolencia natural.
Nº 311
Su vehículo queda detenido por una avería en el arcén, ¿debe señalizarlo?
- ASí, con la señal de emergencia y el dispositivo de preseñalización de peligro.
- BNo, en el arcén no es necesario.
- CSí, únicamente con el dispositivo de preseñalización de peligro.
Explicación
Cualquier obstáculo que se cree en la vía, y un vehículo averiado se considera un obstáculo, se ha de señalizar con el dispositivo de preseñalización de peligro y con la señal de emergencia. El dispositivo de preseñalización de peligro V-16 es un dispositivo luminoso de color amarillo auto, homologado y con geolocalización, que funciona con alimentación autónoma (pila o batería). Debe colocarse en la parte más alta del vehículo inmovilizado, garantizando su máxima visibilidad. Actualmente, la V-16 es la única opción legal para señalizar un vehículo inmovilizado o un obstáculo en la vía, quedando los triángulos de preseñalización en desuso.
Nº 312
El conductor está obligado a ponerse el chaleco reflectante de alta visibilidad antes de bajar del vehículo, de día y de noche, cuando vaya a ocupar la calzada o el arcén de...
- Alas vías urbanas e interurbanas.
- Blas vías urbanas.
- Clas vías interurbanas.
Explicación
Según el artículo 118.4 del Reglamento General de Circulación, el conductor debe usar el chaleco reflectante cuando sale del vehículo y ocupa la calzada o el arcén de una vía interurbana, tanto de día como de noche. En vías urbanas no es obligatorio, aunque sí recomendable.
Nº 313
¿Es necesario ponerse el chaleco reflectante para bajar a cambiar una rueda?
- ANo, porque es una parada menor a 10 minutos
- BÚnicamente en autopistas
- CSí
Explicación
Según el artículo 118.4 del Reglamento General de Circulación (redacción del RD 518/2026), los conductores de motocicletas, turismos, autobuses, automóviles destinados al transporte de mercancías, vehículos mixtos y conjuntos de vehículos no agrícolas deben ponerse el chaleco reflectante de alta visibilidad, de día y de noche, cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de una vía interurbana, por ejemplo para cambiar una rueda.
Nº 314
El mal estado del vehículo, ¿es un factor de riesgo?
- ANo.
- BSí.
- CNo, cuando el vehículo alcanza poca velocidad.
Explicación
Sí. Un vehículo en mal estado, con frenos, neumáticos, luces o dirección deficientes, aumenta la probabilidad de sufrir un accidente, sea cual sea la velocidad. Por eso hay que mantenerlo revisado y pasar las inspecciones técnicas.
Nº 315
La mayoría de los accidentes ocurre en...
- Alas rectas.
- Blas curvas.
- Cvías urbanas, especialmente los accidentes mortales.
Explicación
La mayor parte de los accidentes se producen en rectas debido a la velocidad y la falta de atención, lo que se ve reflejado en los informes de siniestralidad. Según el Reglamento General de Circulación, es crucial que los conductores mantengan una velocidad adecuada y presten atención constante a las condiciones de la vía, especialmente en tramos rectos donde se permite una mayor velocidad, lo que puede llevar a consecuencias graves en caso de distracción o pérdida de control del vehículo.
Nº 316
¿Cómo se conocen a los colectivos de personas que tienen una mayor probabilidad de verse implicados en un accidente de tráfico o de fallecer a consecuencia del mismo?
- AGrupos de riesgo o vulnerables en el tráfico.
- BVíctimas de accidentes de tráfico.
- CGrupos en riesgo de exclusión social.
Explicación
Se denominan grupos de riesgo o usuarios vulnerables: peatones, ciclistas, motoristas, niños y personas mayores, que tienen mayor probabilidad de verse implicados en un accidente o de sufrir lesiones graves.
Nº 317
¿En qué momento del día ocurren más accidentes?
- AA primera hora de la mañana.
- BAl entrar o salir del trabajo.
- CSolo a la hora de entrada al trabajo.
Explicación
La opción correcta es la número 2, es decir, 'A las horas de entrada o salida del trabajo'. Esto se debe a que en estos momentos se intensifica el tráfico, lo que incrementa la posibilidad de accidentes debido a la mayor concentración de vehículos y peatones. Según las estadísticas de siniestralidad, las horas puntuales de entrada y salida de los trabajos suelen ser momentos críticos en los que se producen más accidentes. La normativa de tráfico enfatiza la necesidad de ser especialmente precavidos en estos períodos de mayor circulación y riesgo.
Nº 318
En caso de accidente, ¿está indicado darle a los heridos algún medicamento tranquilizante?
- ASí, porque al tranquilizarse, soportarán mejor el dolor y el estado nervioso causado por el accidente.
- BEs indiferente, pero si el herido lo pide, se le dará.
- CNo.
Explicación
No se deben administrar medicamentos tranquilizantes a los heridos en caso de accidente. Esto es porque solo personal médico capacitado debe decidir qué tratamiento es el más adecuado. La prioridad es mantener al herido lo más estable posible hasta que llegue la ayuda profesional.
Nº 319
Si vemos un accidente en el que no estamos involucrados, ¿debemos detenernos y ayudar?
- ASí, tenemos la obligación de ayudar.
- BNo, solo ayudaremos si estamos directamente involucrados en el accidente.
- CNo.
Explicación
Según el Artículo 129 del Reglamento General de Circulación, todos los usuarios de la vía que presencien un accidente están obligados a prestar auxilio o solicitar ayuda para atender a las posibles víctimas. Esto incluye a quienes no están directamente implicados en el accidente. La obligación de ayudar se establece para garantizar la seguridad de todos y prevenir daños mayores, lo que justifica que la respuesta correcta a la pregunta sea que sí, debemos parar y prestar auxilio.
Nº 320
A un herido en accidente, ¿es conveniente darle algún alimento o bebida?
- ASí, es conveniente.
- BNo, aunque lo pida.
- CSí, para mantener la temperatura del cuerpo.
Explicación
Como norma general no se debe dar alimentos o bebidas a los heridos, y en ningún caso bebidas alcohólicas.
Nº 321
Como norma general, ¿qué debe hacer con un accidentado?
- ADarle de beber agua si lo solicita.
- BMantener en todo momento protegido el cuello de posibles movimientos bruscos.
- CAplicarle pomadas especiales.
Explicación
Como norma general no debemos proporcionar agua a un herido ni aplicarle pomadas, pero sí que mantendremos en todo momento su cuello protegido de posibles movimientos bruscos para no agravar las posibles lesiones que pueda sufrir.
Nº 322
¿Cuál es el principal factor en la causa de accidentes?
- AEl estado de la vía.
- BEl estado de conservación del vehículo.
- CLa persona como conductor, peatón o usuario.
Explicación
La persona es el factor predominante en la producción de los accidentes, pues si la vía no está en perfectas condiciones o el vehículo tiene algún problema, el conductor deberá adaptarse a esas circunstancias desfavorables. La niebla o la lluvia intensa, por ejemplo, no serán consideradas la causa de un accidente, ya que el conductor debería de haber adecuado su conducción a estas circunstancias.
Nº 323
Ante una avería, ¿cómo debe colocar el dispositivo de preseñalización de peligro?
- AA 150 metros del vehículo inmovilizado.
- BA 100 metros del vehículo inmovilizado.
- CEn la parte más alta posible del vehículo inmovilizado garantizado su máxima visibilidad.
Explicación
Según el artículo 130.4 del Reglamento General de Circulación, todo conductor debe emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. Desde el 1 de enero de 2026 solo sirve la señal luminosa V-16, de color amarillo auto, que se coloca en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado para garantizar su máxima visibilidad (anexo XI del Reglamento General de Vehículos).
Nº 324
En la dotación de un turismo hay un solo dispositivo luminoso de preseñalización de peligro V-16, ¿es correcto?
- ANo, es obligatorio llevar dos dispositivos.
- BNo, además es obligatorio llevar dos triángulos de preseñalización.
- CSí, porque es obligatorio llevar sólo un dispositivo.
Explicación
Según el anexo XII del Reglamento General de Vehículos, la dotación obligatoria del turismo incluye el dispositivo luminoso de preseñalización de peligro V-16, junto con el chaleco reflectante y la rueda de repuesto o sistema alternativo. Desde el 1 de enero de 2026 los triángulos ya no son válidos como señal V-16.
Nº 325
¿Cuál es la causa más frecuente de los accidentes de motocicleta?
- ALas colisiones por alcance de otros vehículos.
- BLas colisiones frontales o fronto-laterales con otros vehículos.
- CLa colisión frontal con otra motocicleta,
Explicación
Los accidentes más frecuentes de los motoristas son las colisiones con otros vehículos, dándose casi en el 67% de los casos, y el tipo de accidente es la colisión frontal o fronto-lateral y los alcances de la moto a otro vehículo.
Nº 326
¿Cuál es una de las principales causas de los accidentes de las personas mayores?
- AEl deterioro de las capacidades psicomotoras.
- BEl aumento de la visión periférica.
- CUna mejor percepción y análisis de los riesgos.
Explicación
Con el envejecimiento se deterioran las capacidades psicomotoras (visión, audición, coordinación y tiempo de reacción), y ese deterioro es una de las principales causas de los accidentes de las personas mayores.
Nº 327
Los accidentes debidos a fallos mecánicos principalmente suelen ser consecuencia de...
- AFallo de los frenos.
- BMal estado de los neumáticos.
- CProblemas con la dirección.
Explicación
La mayoría de fallos mecánicos que influyen en un accidente de tráfico son debidos al mal estado de los neumáticos, como presión insuficiente, desgaste irregular o desgaste excesivo de los mismos.
Nº 328
¿Cómo puede activarse el sistema eCall en caso de accidente o emergencia?
- AEl sistema eCall puede activarse automáticamente en caso de accidente, sin intervención del conductor, o manualmente por él.
- BEl sistema eCall solamente puede activarse manualmente por el conductor, pulsando el botón SOS.
- CEl sistema eCall se activa automáticamente en caso de cualquier accidente.
Explicación
El eCall o sistema de aviso de emergencia en caso de accidente es un dispositivo que se pone en marcha en cuanto saltan los airbags del vehículo, estableciéndose una comunicación de voz con el centro de emergencias 112. También se puede activar de manera manual pulsando el botón SOS que llevan los vehículos equipados con este sistema.
Nº 329
En un accidente, ¿qué se debe hacer con un herido tumbado en la calzada?
- ATrasladarlo siempre de inmediato a un lugar cerrado.
- BSentarlo cuanto antes para que se recupere.
- CNo moverlo, salvo que exista un peligro inminente (fuego, riesgo de atropello).
Explicación
No debe moverse a un herido salvo peligro inminente, para no agravar posibles lesiones.
Nº 330
El chaleco reflectante. ¿Cuándo es obligatorio ponérselo?
- ACuando salgo del vehículo en vías interurbanas.
- BCuando salgo del vehículo en vías urbanas.
- CCuando salgo del vehículo en autopistas y autovías solamente.
Explicación
Según el artículo 118.4 del Reglamento General de Circulación (redacción del RD 518/2026), los conductores de motocicletas, turismos, autobuses, automóviles destinados al transporte de mercancías, vehículos mixtos y conjuntos de vehículos no agrícolas deben utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas.
Nº 331
Si se produce una detención por emergencia en el interior de un túnel, debemos...
- AApagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas las luces de posición.
- BAbandonar el vehículo inmediatamente y apagar las luces.
- CApagar las luces y esperar a que la emergencia esté solventada.
Explicación
Según el artículo 97.3 del Reglamento General de Circulación, en caso de detención por emergencia en un túnel se debe apagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas las luces de posición. Además, hay que colocar y activar el dispositivo luminoso de preseñalización de peligro (V-16) y solicitar auxilio a través del poste de socorro más próximo, si existe.
Nº 332
Cuando son víctimas de atropello, las lesiones más graves en los ciclistas, que pueden incluso provocar la muerte, se localizan en…
- Alas piernas.
- Bla cabeza.
- Clas manos.
Explicación
En los atropellos a ciclistas las lesiones más graves, y con frecuencia mortales, se concentran en la cabeza: de ahí la importancia del casco como protección esencial.
Nº 333
Los niños, durante sus primeros años de vida, no tienen completamente desarrollada la musculatura del cuello, por lo que en un accidente de tráfico:
- APueden sufrir lesiones, pero siempre serán leves y de escasa importancia.
- BPueden sufrir lesiones, que serán más graves si usan un sistema de retención infantil adecuado.
- CPueden sufrir graves lesiones cervicales.
Explicación
Los niños, durante sus primeros años de vida, no tienen completamente desarrollada la musculatura del cuello, lo que los hace más vulnerables a sufrir graves lesiones cervicales en caso de un accidente de tráfico. Es importante utilizar un sistema de retención infantil adecuado para reducir el riesgo de lesiones, pero aún así, los niños pueden estar en riesgo de sufrir lesiones graves en el cuello.
Nº 334
¿Es obligatorio llevar un chaleco reflectante en un vehículo mixto adaptable?
- ASí, y debe llevarlo en el maletero del vehículo.
- BSí.
- CNo, pero es muy recomendable.
Explicación
Los vehículos mixtos adaptables, igual que los turismos, deben llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad certificado como parte de su dotación obligatoria, junto con la señal V-16 y la rueda de repuesto o un sistema alternativo.
Nº 335
¿Podemos emplear un dispositivo de preseñalización de peligro para advertir la presencia de un turismo averiado en la calzada?
- ANo.
- BSí.
- CSólo si la visibilidad es insuficiente.
Explicación
Sí, y además es obligatorio: según el artículo 130.4 del Reglamento General de Circulación, todo conductor debe emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. Desde el 1 de enero de 2026 es la señal luminosa V-16, que se coloca en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado.
Nº 336
¿Es obligatorio señalizar un vehículo que ha quedado inmovilizado por una avería en el arcén?
- ANo, porque el arcén es el lugar adecuado para detenerse en este tipo de situaciones.
- BNo, porque el vehículo no se encuentra sobre la calzada.
- CSí, utilizando la señal de emergencia del vehículo, el dispositivo de preseñalización de peligro y, cuando corresponda, las luces de posición.
Explicación
Según el artículo 130 del Reglamento General de Circulación, el vehículo inmovilizado por avería, también en el arcén, se señaliza con la luz de emergencia, el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario y, cuando proceda, las luces de posición. Desde el 1 de enero de 2026 ese dispositivo es la señal luminosa V-16, de color amarillo auto, colocada en la parte más alta posible del vehículo.
Nº 337
En caso de avería, ¿cómo debe colocar la luz V-16?
- AA 150 metros del vehículo inmovilizado.
- BA 100 metros del vehículo inmovilizado.
- CEn el punto más alto posible del vehículo inmovilizado, para que sea lo más visible posible.
Explicación
Según el Reglamento General de Circulación, la señal V-16, que indica un vehículo inmovilizado, debe ser colocada en la parte más alta posible del vehículo para garantizar su máxima visibilidad. Esta norma se establece para asegurar que otros conductores puedan ver claramente la señal desde una distancia segura, permitiendo evitar accidentes adicionales. Por lo tanto, la opción correcta es colocarla en la parte más alta del vehículo inmovilizado.
Nº 338
¿Debemos tapar a un herido?
- ASí, si te lo pide.
- BSólo en invierno si las temperaturas son muy bajas.
- CSí, siempre.
Explicación
A un herido en un accidente de tráfico deberemos taparlo siempre, tanto en invierno como en verano, para evitar una posible bajada de su temperatura corporal (hipotermia).
Nº 339
En caso de accidente de tráfico, respecto al protocolo general de soporte vital básico, si el herido NO responde, en primer lugar se debe:
- AComenzar la respiración boca a boca.
- BAbrir la vía aérea mediante maniobras que no manipulen la columna.
- CBuscar signos de circulación y hemorragias.
Explicación
La respuesta correcta es abrir la vía aérea mediante maniobras que no manipulen la columna porque es importante asegurarse de que las vías respiratorias estén despejadas para permitir la entrada de aire en los pulmones del herido. Esto se logra utilizando la maniobra frente-mentón, que consiste en colocar una mano en la frente del accidentado para inmovilizar su cabeza, y con la otra mano, agarrar la barbilla y tirar hacia arriba. Esta maniobra ayuda a abrir la vía aérea sin manipular la columna cervical, evitando posibles lesiones adicionales.
Nº 340
En caso de emergencia usaremos el chaleco reflectante para bajar del vehículo...
- ADurante la noche y fuera de poblado.
- BDe día y de noche fuera de poblado.
- CDe día y de noche dentro y fuera de poblado.
Explicación
Cuando el conductor salga del vehículo en una vía interurbana (fuera de poblado) y ocupe la calzada o el arcén, deberá llevar puesto el chaleco reflectante homologado tanto de día como de noche, por lo que dicho chaleco debe llevarse en el interior del habitáculo.
Nº 341
Si conduce una motocicleta, ¿es obligatorio llevar un chaleco reflectante?
- ASí, para usarlo en caso de avería en una carretera interurbana.
- BNo, no es obligatorio, pero se recomienda.
- CSí, porque en caso de lluvia es obligatorio llevarlo.
Explicación
Según el artículo 118.4 del Reglamento General de Circulación (redacción del RD 518/2026), el conductor de una motocicleta debe utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad cuando salga de ella y ocupe la calzada o el arcén de una vía interurbana. Además, desde el 1 de octubre de 2026 las motocicletas deben llevarlo en su dotación (anexo XII del Reglamento General de Vehículos).
Nº 342
Si se ve implicado en un accidente de tráfico con posibilidad de muertos o heridos graves, ¿qué actuaciones, entre otras, debe llevar a cabo en la medida de lo posible?
- ASeguir circulando, sin prestar ayuda a las víctimas ni avisar a la autoridad.
- BDetener el vehículo sin crear peligro, avisar a la autoridad o sus agentes y auxiliar a los heridos.
- CDetenerse, borrar las huellas del accidente y cambiar de sitio a los heridos y vehículos.
Explicación
El implicado en un accidente debe detenerse sin crear nuevos peligros, avisar a la autoridad o sus agentes y auxiliar a los heridos; nunca debe borrar huellas ni mover a las víctimas salvo riesgo inminente.
Nº 343
¿Los accidentes de tráfico tienen un gran impacto económico en la población?
- ASí.
- BNo, pero tienen un gran impacto social.
- CNo, ya que el coste sanitario es mínimo.
Explicación
Los accidentes de tráfico son un problema prioritario de salud pública que impactan de manera significativa en la economía. Esto se debe a que generan altas costos en atención sanitaria, daños materiales y pérdidas de producción laboral. Según el Reglamento General de Circulación, se reconoce la importancia de comprender las consecuencias económicas y sociales que estos siniestros tienen, lo que respalda la respuesta afirmativa a la pregunta sobre su impacto económico en la población.
Nº 344
La mayor parte de los accidentes se producen en...
- Alas rectas.
- Blas curvas.
- Cvías urbanas, especialmente los accidentes mortales.
Explicación
Aunque aparentemente las rectas sean lugares seguros y con menor dificultad para conducir, en ellas se producen la mayoría de los accidentes de circulación. Esto se debe a que en estos tramos el conductor se relaja y disminuye su atención.
Nº 345
Si en un accidente de tráfico, hay heridos muy graves y no sabemos como ayudar, ¿qué tenemos que hacer?
- AEvacuar rápidamente a los heridos en nuestro coche.
- BNada, continuaremos la marcha.
- CNo tocarlos y llamar al 112.
Explicación
En caso de que en un accidente hayan heridos muy graves y no sepamos como ayudar, tenemos que llamar al teléfono de emergencias 112 para avisar de lo que ha ocurrido.
Nº 346
¿Es obligatorio que el pasajero de un turismo lleve un chaleco reflectante?
- ANo, el chaleco reflectante no es obligatorio en los turismos.
- BNo.
- CSí, porque deberá ponérselo si sale del vehículo y se coloca en la calzada de una carretera interurbana.
Explicación
El artículo 118.4 del Reglamento General de Circulación obliga al conductor del turismo a ponerse el chaleco reflectante cuando salga del vehículo y ocupe la calzada o el arcén de una vía interurbana. La norma no impone esa obligación al pasajero, aunque es recomendable que también lo use.
Nº 347
¿En qué supuesto es necesario que traslademos a un herido en nuestro vehículo particular?
- ASiempre que el herido nos lo pida.
- BSi han pasado más de 10 minutos desde que solicitó la ayuda y la ambulancia no llega.
- CCuando no haya sido posible solicitar ayuda sanitaria por ningún medio.
Explicación
Si necesita mover a un herido, debe hacerlo como si fuera bloque rígido(al menos 3 personas). El traslado de heridos debe hacerse en ambulancia. Sin embargo, en estos casos de extrema urgencia, se podrá utilizar un vehículo particular: -Cuando no haya sido posible solicitar ayuda sanitaria por ningún medio. -En el caso que empeore gravemente su estado y la ayuda sanitaria no llegue. -Si han pasado más de 30 minutos desde que solicitó la ayuda y el herido tiene una hemorragia imposible de contener, signos de shock en aumento o un torniquete.
Nº 348
Entre los costes humanos derivados de los accidentes de tráfico se encuentran...
- Ael aumento de la capacidad productiva.
- Bla alta capacidad de rehabilitaciones.
- Cla pérdida de capacidad productiva.
Explicación
Entre los costes humanos derivados de los accidentes de tráfico se encuentran: - Años potenciales de vida perdidos. - Pérdida de capacidad productiva. - Sufrimiento físico y psicológico de la víctima. - Sufrimiento psicológico de familiares y amigos.
Nº 349
¿Está permitido colocar la señal luminosa de preseñalización de peligro, V-16, alejada del vehículo averiado?
- ASí, alejado se podrá apreciar mejor.
- BSí, debe estar al menos a 100 metros.
- CNo, se debe colocar en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado.
Explicación
El dispositivo de preseñalización de peligro V-16 es un aparato de color amarillo auto y alimentación autónoma (pila o batería) que debe colocarse en la parte más alta del vehículo inmovilizado, garantizando su máxima visibilidad. Actualmente, la V-16 es la única opción legal para señalizar un vehículo inmovilizado o un obstáculo en la vía, quedando los triángulos de preseñalización en desuso.
Nº 350
Un conductor tiene una enfermedad crónica. ¿Hay mayor riesgo de accidente?
- ASí, pero solamente si se trata de una enfermedad neurológica.
- BSí, pero únicamente si se trata de una enfermedad del corazón.
- CSí, y deberá consultar a su médico para confirmar si dicha enfermedad puede ser peligrosa para la conducción.
Explicación
Los conductores con una enfermedad crónica tendrán un mayor riesgo de sufrir un accidente que aquellos que no la tienen. Si sabemos de su diagnóstico deberemos seguir una serie de conductas como conocer bien sus síntomas y consultar a nuestro médico para confirmar si la enfermedad en sí, o el tratamiento prescrito, puede ser o no peligroso para la conducción.

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